在之前的文章中,作者和大家聊了我国各种空中加油机的发展,例如轰油6、进口的伊尔78、最新几年的运油20等等。但是,一个问题出现了,美国能够在C130系列运输机的基础上,发展KC130系列空中加油机。我国为何不能在运9系列运输机的基础上,发展自己的中型空中加油机呢?今天,我们就聊聊这个非常现实的问题。



美国KC130、F35战机同框

首先,我们聊聊美国的C130系列中型运输机。C130系列中型运输机,是美国五六十年代发展的运输机型号。截至目前,仍在推出各种改进型,堪称运输机家族中的常青树。C130系列运输机,最大起飞重量70吨,最大航程3800公里,最大运载能力20吨左右。以C-130J为例,货舱尺寸:长16.9米,高2.74米,宽最大3.12米、最小3.04米。

请注意,C130系列运输机,采用了4台T56-A-15型涡桨发动机。由于各方面的设计,C130系列运输机,拥有非常不错的野战起降能力。能够在简易机场或者沙石简易机场情况下,起降飞行。除了专门的运输机之外,美国先后在C130运输机基础上,进一步发展出了火力支援机、空中加油机、特种作战机等一系列衍生型号。



A400M加油版、台风战机同框

以KC130空中加油机为例,最大起飞重量75吨,最大载油量36吨。除去自身使用的油量,最大供油量23.5吨左右。这样的空中加油能力,与各种大型加油机相比,差得远,例如KC135、伊尔78、运油20等等。但是,作为中型加油机,还是非常合适的。按照公开介绍,我国在轰6系列轰炸机基础上,进一步发展而来的轰油6空中加油机,最大载油量37吨。

除了自身使用之外,空中供油量只有18.5吨左右。在供油量方面,低于KC130系列加油机。其实,我国也有自己的中型运输机,那就是运8、运9系列。进入21世纪以来,我国在运9中型运输机的基础上,先后发展推出了预警机、反潜巡逻机、空中指挥机、电子战机等一系列特种机型。但是,我国为何没有在运9基础上,发展自己的空中加油机呢?



其实,我们需要看一下运9系列运输机的平台基础。运9系列运输机,是我国21世纪以来,在运8系列运输机的基础上,进一步优化升级而来的。虽然在很多方面,进行了升级改进。但是,基本框架和很多原始设计,无法升级修改。运8系列运输机的原型,是苏联的安12系列运输机。

按照公开介绍,运9系列运输机,最大起飞重量77吨,最大运载能力20吨。采用了6台涡桨6C型发动机,最大航程5000公里左右。从理论上来说,运8、运9系列运输机的运载能力,与美国C130系列基本相当。但是,由于苏式运输机的传统设计影响,在部分方面仍然不如美国C130系列。尤其是运8系列,存在明显的差距。



运9平台基础上,发展了各型特种机

例如货仓面积有限、载油量不足等等,直到运9系列运输机出现以后,才进行了各方面的升级,例如货仓的长度,也达到了16米多的水平。同时,随着部分空间的调整,载油量有了明显的提升。从理论上来说,运9系列运输机,具备发展成为空中加油机的条件。但是,为何没有推进呢?

首先,运9系列运输机,毕竟采用了4台涡桨发动机。采用涡桨发动机的机型,对战机进行空中加油,存在一定的技术风险。以美国的KC130加油机,出现过在加油过程中,突发情况坠毁的先例。在美国军队中,也总计只有50余架KC130系列空中加油机。与采用KC130平台相比,美国海空军,更喜欢在客机平台基础上,进一步发展空中加油机,例如KC135、KC46A等等,都是客机平台。



轰油6、歼10A战机同框

其次,运9系列运输机,属于中型运输机。按照计算,即便是在运9平台基础上,进一步推出了空中加油机。最大载油量30多吨,最大供油量20吨左右。换而言之,运9系列加油机的供油能力,仅仅略高于轰油6系列加油机。所以说,再发展一款供油能力有限的加油机,完全是得不偿失、重复建设。发展中型加油机,性价比并不高。

此外,还有一个非常现实的问题。以涡桨发动机为载体的运输机,非常强调低速性能,为各种直升机进行空中加油,没有太大的问题。为各种战机进行空中加油,对于战机飞行员、战机自身性能来说,都是非常大的考验。结合上述各种原因,我国认为,发展中型空中加油机的性价比不高,尤其是结合解放军部队的实际作战任务以后,性价比更低。



我国进口了3架伊尔78加油机

对于解放军部队的各种战机来说,能够充分依托岸基保障能力。如果是大编队、远距离作战任务,更需要大型空中加油机,而不是中型加油机。因此,我国先进口了3架伊尔78大型加油机。2020年代以来,又在运20基础上,发展了运油20大型空中加油机。按照公开报道,我国运油20空中加油机,最大载油量100吨以上。



我国发展的运油20大型加油机

除去自身使用,最大供油量80吨左右。按照计算,能够最少为8架重型战机,进行空中加油工作。不得不说,如果以运9为载机平台,发展中型加油机,仅仅能够为2、3架重型战机,进行空中加油,实战意义大大降低。不仅仅是我国,其实,美国KC130系列运输机,也会面临类似的问题。



运油20、歼16战机同框

最近几年,欧洲各国在A400M战术运输机的基础上,进一步发展了空中加油机版本。按照公开报道,A400M加油机版本,最大载油量60吨左右,最大供油量40多吨。欧洲各国没有大编队、高强度作战任务,A400M加油版的能力,已经基本足够使用。但是,对于解放军空军来说,也并不完全合适。言而总之,大型空中加油机,更符合解放军部队的任务需要和发展方向。



运油20硬管加油设想图

关于解放军部队各种机型发展的一系列故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。

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