编辑导语:009成功帮极氪树立了高端形象,但中端走量产品的后续乏力让极氪的增长变得异常困难。

目前在高端纯电市场,极氪是几乎唯一能与蔚来匹敌的新势力品牌,虽然极氪的车型布局没有蔚来那么密集,但它每款车型都有非常独特的亮点和定位。极氪009凭借霸气形象撑起门面、007专注极致的运动操控性、极氪X参数图片)的造型设计博得了不少女性消费者的喜爱,而相对比较中庸的001和7X,则是为极氪贡献销量的主力军。



去年极氪7X问世前,极氪001一直是极氪品牌的中流砥柱,相当均衡的产品实力使其在同级别车型中鲜有对手,稳中有进的市场表现成功帮助极氪打开了高端纯电市场的大门,打下了坚实的基础。然而随着小米SU7这位破局者的到来、极氪001受到重创,并且自家极氪7X的上市也让极氪001腹背受敌。



极氪7X开启交付后接棒极氪001成为了品牌销冠,作为极氪首款面向主流家用市场的SUV,极氪7X的成功密码同样是均衡。极氪7X上市10天交付5000台、25天交付破万、上市50天交付突破2万台,如此优秀的成绩明显好于乐道L60、智界R7等同期竞品,同时也创造了豪华纯电车型最快交付纪录。同样都是瞄着特斯拉Model Y去的,极氪7X最先摘得桂冠。



但遗憾的是,极氪7X的强劲势头并没有持续太久。时间来到2025年,新款特斯拉Model Y重磅登场,凭借极强的品牌影响力和社会关注度,新款Model Y很快从新老车型更迭的空窗期走出来,而与特斯拉Model Y存在竞争关系的所有同级车型都受到了或多或少的影响,当然极氪7X也不例外。因此最近这段时间极氪7X的市场表现逐渐疲软,销量相比去年上市初期大幅降低,这个时候,身为品牌旗舰的极氪009反而成为了极氪品牌最畅销的单一车型。



纯电MPV市场长期以来一直是小众的存在,身处这个细分市场的极氪009自诞生以来也始终没有带来突破,而去年7月份中期改款极氪009上市后迎来了转机。新款极氪009新增单电机和七座版,43.9~46.9万元的售价相比老款车型大幅降低,并且升级800V架构,新增激光雷达、宁德时代5C麒麟电池等硬件配置,“加量又降价”的操作吸引了一大波潜在消费者,更重要的是,不同于瞄准家庭用户的理想MEGA和小鹏X9,极氪009在主打行政的纯电MPV领域始终没有竞品,因此市场地位得到了很好的稳固。



起售价超过40万的旗舰成为走量车型,确实对品牌高端形象的树立有很大帮助,但这也暴露了本该持续热销的极氪001和极氪7X的市场表现不够稳健,随着市场上强有力的竞争者越来越多,极氪所面临的困境也会随之增加。如何提高现有车型的竞争力、以及建立“人无我有”的优势和护城河,对极氪未来的销量增长非常关键,如果能将极氪009在其细分领域的成功复制到其它车型身上,那么极氪才有可能实现大踏步发展。


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