3月17日，比亚迪在其全球总部召开了开年第三场技术发布会——超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，重磅发布超级e平台，并推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，再一次让行业看到比亚迪推进发展新方向的决心和实力。
发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现「油电同速」。”
要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。比亚迪超级e平台是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，将电池、电机、电源、空调等系统的电压提升到1000V，使电动车进入千伏时代。
同时发布的“闪充电池”， 从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，降低了50%的内阻，充电电流达到1000A，充电倍率为10C，均为全球最高水平。
在1000V超高电压和1000A超大电流的加持下，“闪充电池”的充电功率可达1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。
这使得搭载闪充电池的汉L EV能实现“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度，闪充5分钟就能行驶400公里，基本达到与燃油车加油时长相近的充电效率。
此次发布会上，比亚迪还推出全球首款量产3万转电机。亚迪高级副总裁罗红斌在发布会上介绍，这款电机不仅能大幅提升车速，还能减轻电机重量、缩小体积、提高功率密度，重新定义了电动车的高性能标准，让电驱总成进入了“3” 时代。
为匹配超高功率充电需求，比亚迪自主研发并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片。该芯片电压等级达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。
对于兆瓦闪充对充电桩有更高要求的问题，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。
比亚迪超级e平台的发布，在电动车核心三电技术上取得重大突破，构建了全新的充电生态，势必再一次引领全球纯电技术的发展趋势，推动整个新能源汽车行业的变革。
