电动化进程在全球范围内不断推进,消费者对纯电车型已然从尝鲜走向普遍接受。当下大家对纯电车型的期待已不再止步于“冰箱彩电大沙发”,普遍薄弱的驾驶乐趣和买车之后遇到的各种真实使用场景问题,正成为新时代对纯电车型的灵魂拷问。

在当今电动化的浪潮中,究竟怎样的车才能真正符合消费者的期望呢?基于本田60年后驱造车积淀和F1赛事冠军调校经验,广汽本田以全新纯电专属平台云驰架构打造了P7车型,给出了自己的答案,让消费者能真正“累了启动智能,快乐交给驾趣”。



驾驭激情,电动时代湮没不了本田魂

当本田这个名字被提起,车迷们往往会联想到VTEC、红头发动机等,这些名词不仅展现了本田的技术实力,更赋予车辆无限的驾驶激情与乐趣。不容置疑的是,运动与操控早已成为本田血脉中的重要组成部分。当下,造电车易,造有驾趣的电车难,但面对挑战依旧坚守内在的激情,才是真正“难而正确”的事。

设计服务于功能,在圆润风当道的时下,广汽本田P7以极具突进感的外形轮廓、宽体低趴的轿跑造型,带来区别于主流电车的简洁凌厉美感,隐藏式门把手搭配首次搭载的流媒体后视镜,进一步降低全车风阻;配合低重心与宽体设计,全面提升了车辆的操控性,让驾驶能更加得心应手。



相比传统燃油车,电车因低速扭矩大、起步快,且动能回收导致减速G值变化较大,容易引起车身前后俯仰,进而导致乘客晕车。广汽本田P7通过底盘与线性加减速调校,攻克了这一难题,底盘采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬5连杆的悬架形式,通过本田的运动级调校技术,能更好地过滤路面的颠簸,同时在转弯时减少侧倾,大幅提升车辆俯仰抑制能力。同时,50:50黄金重量配比带来更好的操控性,350mm前通风刹车盘与330mm后通风刹车盘,通过更大直径确保了制动平稳,为消费者提供了媲美百万级豪车、极致稳定的操控感受。

在细节上,广汽本田P7的坐姿设计兼具SUV的高视野与轿跑的运动感,并进一步改善了主驾座椅的包裹感与支撑性,让驾驶者能够更加全神贯注地享受驾驶。同时全系标配高清AR-HUD抬头显示,并与全虚拟TFT数字仪表无缝一体化联动,无需低头便能轻松掌握各项驾驶信息,进一步减轻驾驶疲劳。

广汽本田P7还提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择,双电机四驱版本采用前150kW+后200kW的电机组合,峰值扭矩分别为350牛·米/420牛·米,百公里加速4.6秒,动力随叫随到,越踩越有,给到人车合一的畅快驾趣。



智能当道,要个性也要实用性

在当前消费升级的大趋势下,消费者的需求愈加复杂,追求的不仅仅是单一的特性,而是在购车时希望“既要又要还要”。在选择纯电动汽车时,除了关注驾控性能,同样重视车辆的实用性和智能化特征。



本田素有“空间大师”之称,广汽本田P7在这一方面的表现自然依旧出色。得益于本田MM空间理念,P7拥有高达85.8%的“得房率”,长宽高分别为4750mm、1930mm、1625mm,轴距达到2930mm,车内空间领先同级。

为了提供舒适体验,广汽本田P7后排座椅采用高阻尼、高减震的人体工学设计,靠背可在18°前倾与10°后仰间灵活调节。此外,它还配备了16个Bose扬声器,包括4个安装在前排座椅头枕处,为消费者带来身临其境的环绕声效果。夏日临近,其搭载的1.85m2超大智能调光全景天幕同时配备了镀银层与低辐射层,5档可调,1秒变色,在保证开阔视野的同时,也避免了夏日阳光直晒带来的不适感。一系列人性化配置,不仅带来优越的舒适体验,价值感更是达到30万-40万元水平。



电动化始终与智能化捆绑。广汽本田P7在内饰上融入了众多时尚科技元素,最显眼的当属12.8英寸+10.25英寸的中控瀑布屏,内置Honda CONNECT 4.0交互系统,带来便捷的操作体验。值得一提的是,该车机内置科大讯飞智能语音交互功能,支持免唤醒连续对话,并能识别粤语、四川话以及四音区精准识别,大幅提升了语音交互的便捷性,真正走到了智能交互的前列。

安全不止于表面,从内到外的周全防护

智电浪潮汹涌,而理性的消费者依旧会从浮华的表象中抽离,将目光投向汽车的本质,毕竟消费者最需要的还是安心可靠的出行方式。广汽本田始终保持对安全与可靠的执着追求,这种坚如磐石的信念不仅铸就了品牌的口碑,也成为其在电动化进程中的不变基石。

广汽本田P7采用了高强度钢材与先进的车身设计,在确保车身轻量化的同时,极大提升了车身刚性,荣获2024中国CCB十佳车身。具体来看,P7车身采用的高强度钢占比达到68%,其中热成型钢占比达到25%,车身扭转刚性高达4万牛·米/度。同时,全车标配13个安全气囊,搭配本田独家研发的三级限力LLDS递减式限力安全带,在极端碰撞发生时,最大限度地保障车内乘员的人身安全。



谈及电车,电池安全始终是关注的核心焦点。广汽本田P7搭载90度宁德时代三元锂电池,在保证CLTC工况续航里程达到650km的基础上,针对电池结构设计进行了全方位优化,以确保其在复杂道路和极端环境下的物理安全。IPU防护壳体采用12000吨一体化压铸铝合金制造,在轻量化的同时,结构比传统焊接方式更坚固。广汽本田P7还获得了C-NCAP 24年5星及5星+的评价,其超高速自动断电机制能确保车辆在碰撞或气囊弹开后1秒内自动切断电源,有效保护车辆和乘客。

主动安全自然也是其强项,广汽本田P7搭载了升级后的Honda SENSING 360+ 安全超感智驾系统,新增Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助,能够实现L2+级别的全景全速域驾驶辅助,在保证行车安全的前提下,最大限度地减轻驾驶员操作负担。通过多传感器融合感知系统,Honda SENSING 360+安全超感的环境感知与驾驶辅助能力更加精准,进一步改善了事故抑制功能。



基于品质出发,基于需求而来。广汽本田P7历经30多个月的闭环测试,与超150万公里的严苛道路测试,开发测试过程耗费402台整车和白车身,这是广汽本田对于高标准的执着。而对于消费者的真实用车场景,它也给出了“不同、不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙”的全新价值。

当市场被各类“伪需求”引导得略显浮躁时,确实需要一些理性的声音来指引方向。广汽本田P7正是这样一个角色,凭借本田60年后驱造车的深厚积淀,它为驾驶者带来了独树一帜的驾驶乐趣。此外,在实用性和智能化方面,它也焕发出新的活力。在传统强者与新晋势力的较量中,广汽本田P7仍然保持着卓越的综合产品力,是时下消费者翘首期盼的那个选择。

监制丨余琳 主编丨罗祖星

撰文丨林静 运营丨江晓闻

图片|广汽本田

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