作者|甄 瑶
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
2025年3月3日，长春仍然冬寒料峭，冰封的河面尚未苏醒，中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众党委书记、总经理陈彬带队，赶往大众汽车集团总部所在地德国沃尔夫斯堡（又称狼堡）。
这场横跨欧亚大陆的万里行程，见证了一个新的历史性时刻——中德汽车产业两大核心力量——中国一汽与大众汽车集团再次签署战略合作协议，共同确定一汽-大众11款全新车型规划，进一步丰富合资企业的产品阵容。
双方以高规格礼遇，展开这次战略签约。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德，大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐，大众汽车集团（中国）执行副总裁、产品与战略负责人齐泽凯，以及中国一汽战略与合作部总经理孙惠斌、战略与合作部副总经理李松梅等十余位高管到场，共同见证这份承载着三十余载合作积淀的战略文件落笔。
3月17日上午10时许，中德两大汽车巨头同步官宣，向全球汽车产业释放这个战略新信号。
这是中国一汽与大众汽车集团的战略合作共创共赢新高度，标志着这对拥有三十余年合作底蕴的跨国汽车联盟，将携手开启电动化、智能化与全球化协同发展的新篇章。
此次战略合作有多重利好。
其一，是双方“在中国，为中国”战略落地的又一个里程碑。为更好地满足中国用户日益多元的需求，中德双方共同确定一汽-大众新车型规划，丰富一汽-大众的商品阵容。
其二，继续巩固一汽-大众市场领先地位。根据规划，2025-2027年，大众汽车集团将在中国市场推出约40款新车型，其中超半数为电动化产品。
其三，加速一汽-大众智能电动转型升级。此次规划的大众品牌新能源商品，将引入全新CMP等电动平台，搭载全新电子电气架构CEA。
其四，德国工业体系×中国创新速度=产业变革加速度。中德双方形成“双引擎驱动”模式，带来1+1＞2的更多可能。
真正的变革，从来不是短跑冲刺，而是马拉松式的系统进化。当新能源浪潮与智能革命构成汽车产业“双重裂变”时，一汽-大众以战略家的清醒认知，在股东双方的战略协同下，把跨国合作和技术共享的基因优势，转化为突围制胜的关键筹码。
电动洪流
3月3日，中国一汽召开1-2月经营工作总结暨3月经营目标部署会。1-2月，中国一汽整车销量超46万辆，勇夺开门红。
其中，一汽-大众表现格外亮眼，1-2月批发销量22.6万辆，零售销量23.5万辆，双双超额完成既定目标，而且累计燃油车终端零售份额预计达13.3%，与去年同期相比，增长2.1%。
从品牌维度来看，大众品牌累计销售13.6万辆，燃油车份额环比呈上升趋势；奥迪品牌国产车累计销售8.27万辆，实现同比正增长；捷达（参数丨图片）品牌销售1.65万辆，覆盖市场份额及燃油车份额均实现同比提升。由此可见，一汽-大众经营基盘稳固，持续在合资品牌中占据领先地位。
眼下，汽车市场竞争激烈程度远超预期。一方面，智驾军备竞赛升级，长安、比亚迪、吉利和奇瑞等车企纷纷在智能驾驶领域发力，掀起了“全民智驾元年”的热潮。
另一方面，车企竞争维度升级。从单纯价格内卷，转向“技术+配置”双螺旋竞争，倒逼产业链价值重构。
在这样的市场态势下，一汽-大众需要作出更大的战略调整与突破。
1月10日，在一汽-大众2025年媒体沟通会上，三品牌相关高管透露了今年发展规划。
从他们的介绍来看，核心是既要在燃油车市场“守得住”，也要在新能源赛道“拓得开”。在数智化时代，一汽-大众坚持“油电共进”“油电双智”策略，推出纯电、混动、增程各路线的商品。自2025年起，特别是在2026年，一汽-大众迈入一场颠覆性的创新与转型之旅。
此次中国一汽与大众汽车集团战略合作协议的重点，便是借助强大的商品阵容，以客户为中心，深度挖掘市场增长潜力，聚焦新能源领域。
“中德双方股东将继续秉持全球视野，依托三十余年的合作积淀，加速构建新质生产力生态，将全球智慧与本土技术深度融合……以更具竞争力、更贴合本土市场、更优智慧出行体验的全新商品，满足消费者的多元化出行需求。”陈彬在签约仪式现场说。
贝瑞德则表示：“大众汽车品牌在中国收获了超4000万客户的青睐，也将通过这一战略布局，进一步完善至2030年的产品矩阵，巩固在中国市场的领先地位。”
根据本次战略合作协议，大众汽车集团进一步拓展一汽-大众的产品阵容，在覆盖所有动力类型的同时，重点布局新能源汽车领域，包括纯电动、插电式混动及增程式车型。
尤为引人注目的是，在2025-2027年这一关键的3年窗口期内，大众集团将强势启动“产品风暴”。
按照较早前透露的未来3年计划，大众集团将向中国市场投放多达40款新车，其中超过半数为电动化产品。
如此大规模的新车投放，不仅创下合资车企的历史纪录，而且年均13.3款车型的投放速度，远超行业平均水平。这一系列举措，展现大众集团深耕中国市场、大力推进电动化转型的坚定决心与雄厚实力，有望在中国汽车市场掀起新的竞争热潮，重塑市场格局。
落实到此次战略合作签约上，从2026年起，一汽-大众将迎来新车潮，计划新增11款大众与捷达品牌的全新车型。这其中，电动化产品占比可观，包括6款纯电动、两款插电式混动以及两款增程式车型，以此加速自身的电动攻势。
在入门级电动车市场，捷达品牌将祭出“降维打击”策略，2026年推出首款纯电动车型。
据帮宁工作室了解，该车型不仅将拥有极具竞争力的价格，还将提供先进的智能化功能。通过全新商品，捷达品牌把自身优势带入智能网联汽车时代，助力一汽-大众业务实力进一步提升。
至2030年，一汽-大众各品牌将在“油电混共进”“油电混全智”策略的基础上，推出超过20款全新车型，以多元化商品矩阵、智能化解决方案和场景化体验设计，全面满足中国客户的多样化需求。
以智取胜
当前，全球汽车产业革命正经历着史诗级裂变，上半场的硝烟聚焦于电动化，而下半场的战鼓已在智能化高地擂响。
站在三十余年的积累沉淀之上，一汽-大众正以“智电双驱”战略，在智能化下半场展开战略突围，完成从追赶到并跑再到引领的转身。
根据本次战略合作协议，一汽-大众全力构建智能化技术的坚实护城河，在多个关键领域展开深度布局与突破。
其一，“三电两智”成为筑牢核心壁垒的关键支撑。
在“三电革命”方面，一汽-大众聚焦电机、电控、电池领域，实现了关键技术的重大突破。
另外，将通过行业领先的燃油发动机技术，赋能全新燃油、插电式混动及增程式车型。
在“两智”即智能驾驶与智能座舱领域，一汽-大众采取双轨并进策略，依托大众集团本土研发体系，打造贴合中国特需的智能化方案。
其二，平台革命成为重构竞争维度的重要驱动力。CMP+CEA两大技术底座同步落地，正重塑行业技术范式。
大众汽车集团电动化转型累计投入百亿规模，此次规划的大众品牌新能源商品将引入全新CMP等电动平台、全新电子电气架构CEA，达到行业领先水平。
CMP平台开发周期将比传统流程缩短30%，并实现40%的成本优化。CEA电子电气架构，可实现数字服务快速拓展、无缝集成高级自动驾驶辅助等先进功能，支持OTA升级。
得益于CEA的简练布局，汽车电子电气系统将显著优化，车内控制单元的数量将大幅减少30%。这在提升车辆运算性能和安全性的同时，将带来成本优化，助力商品性价比进一步提升，增强市场竞争力。
针对不同市场区隔，一汽-大众打出三维组合拳。
对紧凑级车型市场，一汽-大众依托大众汽车集团本土开发的CMP平台，将推出两款纯电动车型。它们配备高性能CEA电子电气架构，为客户呈上先进数字化服务，实现高级自动驾驶辅助功能，契合当下消费者对智能出行的追求。
同时，一汽-大众将凭借CMP平台高度的灵活性，首次打造两款插电式混动车型，从而满足市场对混动车型快速增长的需求。不仅如此，基于MEB平台的一款新车型，也将借助CEA实现全方位智能化升级，提升产品竞争力。
在中级车市场，一汽-大众将推出两款基于大众汽车集团未来先进平台的纯电动车型及其增程式版本，同步满足消费者对长续航和电动出行体验的需求。
此外，一汽-大众还计划推出一款全新燃油车，融合品牌多年燃油车技术优势，从动力性能、燃油经济性到舒适性全面优化，进一步巩固大众汽车品牌在燃油车市场的领导地位。
当其它企业仍在追逐风口时，一汽-大众早已用十年规划，构筑起竞争护城河。其产品规划已精准排布至2030年，形成“三年攻坚-五年跨越-十年领航”的战略节奏。
2025年，大众汽车集团（中国）将踏入战略成果的交付阶段，今年4月份举办的上海车展，将成为其发起战略冲锋的号角。
届时，大众汽车集团将全方位展示首批全新产品以及前沿技术。其中，一汽-大众将展出大众汽车品牌的全新概念车，展现前瞻设计理念。
在行业技术迭代以天为单位、产品生命周期以月来计量的当下，一汽-大众却像德国精密钟表般从容——在万物求快的时代，这家资深合资车企用三十余年磨剑的定力，书写着长期主义的答卷。
在这个充满生机、奋力向上生长的春天，一汽-大众向下扎根，以穿越泥土的禁锢，拥抱阳光。
自2024年12月25日执掌这家车企起，陈彬便以行业罕见的速度，开启一汽-大众的战略革新征程。
短短八十余日，这位深耕汽车行业二十余载的老兵，以“突破2025”为战略主轴，用3个维度革新，诠释新时代汽车领军者的进化论——从决策效率到体系变革，从市场攻坚到生态构建，从中国本土到全球市场。
在这一过程中，速度逐步沉淀为厚度，战术稳步升级为战略。“陈彬速度”为一汽-大众注入了新质生产力，推动这家合资车企向更高的目标冲刺。
