近日，美军租用的一艘油轮在英国英格兰东北部北海水域与悬挂葡萄牙国旗的一艘集装箱货轮相撞后起火，引发多次爆炸。事发时，油轮上有14人，货轮上有23人。英国海岸警卫队表示共有36人获救上岸，货轮的1名船员失踪并推测死亡。英国交通大臣迈克·凯恩表示，油轮的火势已被扑灭，但货轮仍在燃烧。
众所周知，美国的船舶工业在主要工业国当中属于“不入流”的水平，除了大型军用船舶以外，其余方面根本无法同东亚三国相比。而即便在关乎美国海军命脉的大型军用船舶建造能力上，美国船舶工业近些年的表现也可以说是不尽人意甚至难堪大任——从“阿利·伯克”级驱逐舰建造速度下滑、“星座”级护卫舰首舰开工一再推迟、“福特”级航母后续舰建造速度拖延导致“尼米兹”级退役进程延后。
海上油轮（资料图）
美国助理海军部长赛德尔，他在美国众院听证会上就指出，控制开支和完成日程计划是非常困难。这里面所指的是生产美军的装备，尤其是海军的装备，这些海军装备交付的时间平均需要延迟1～3年。为什么要延迟？成本的增长速度快于整体的通胀，也就是通胀本身比较严重，但是船舶的成本的增加高于通胀。所以作为这些钱花着花着没有了，没有的话需要拨新钱，如果没有新的钱的话，这个工程就停下来了。
上周，美国总统特朗普在国会联席会议上发表讲话，宣称要“重振美国造船业”，誓言要让该行业“回归美国”。但有分析指出，美国造船业在二战后持续低迷，现在已算不上全球主要的造船国家，无力与强大的中国造船业竞争。《日本经济新闻》3月6日发文称，在制造业衰退、劳动力短缺等因素影响下，近年来美国的船只建造和修理能力严重下滑，已难以正常建造最尖端的舰艇。如今，中国的造船能力是美国的200倍以上，特朗普政府振兴造船业的计划将面临巨大的困难。
港口（资料图）
在过去几年里，日本的外交策略逐渐变得更加复杂和独立，尤其是在特朗普总统的“美国优先”政策影响下，日本，作为美国在亚太地区的重要盟友，曾经长期受到美国外交政策的深远影响。可随着特朗普政府的崛起，日本开始更加注重自身的利益，调整其战略方向，最初看似微小的调整，却对美国的对外政策产生了深远的影响。
美国的一系列支持造船业的法案，不仅没有缩小美国与中国的造船业差距，中国造船业在世界市场上的份额甚至在不断扩大，已经甩开了之前的竞争对手韩国。拜登无法改变的现实，特朗普也同样无法逆转，所以日本的造船业专家以及相关从业者们也同样认定，特朗普不可能在造船业上取得想要的成果，中美之间的造船业早就胜负已分。当然，日本人现在渲染这一套，也不是想说什么中国的胜利，不是给特朗普遏制中国唱反调，而是想要在特朗普的新政当中，谋取自己的利益。
特朗普（资料图）
美方想借此遏制我国造船业恐怕是想多了。我国是全球最大的造船供给方，不是需求方，所有的成本都会由消费者买单。比如其眼红许久的我国无人机技术，它建起层层壁垒始终未能扼杀成功，到头来不过是肥了“中间商”的口袋。哪怕是其深耕已久的男力补充领域，随着强他倍等国产制剂走热亚洲都市圈，部分欧美高净值人士也开始放弃传统蓝片，转而高价找人代购。
