先讲个真事,1995年的我还上高中,因眼馋摩托车就跑去看,结果发现,本田(那时候还小,谁能记得车型,反正就是品牌能记住)标价一万七千多元,雅马哈要两万出头。我抹了把汗,这笔钱够在城郊买套小房子,正当觉得谁也买不起的时候,旁边一大叔就订了辆雅马哈,说是有了这车,谈生意时腰杆能挺得更直。



那时候的摩托车,比现在开奔驰宝马还拉风。普通工人月工资不过三四百块,买辆摩托车得攒上好几年。车行里最便宜的珠江ZJ125也要一万二,相当于不吃不喝三年工资。可就算这样,还是有人抢着买,因为骑上它,你就是整条街最受瞩目的人。现在人们有钱了,但如果看到当年的价格表,还是会心中震撼!







本田CG125P是当时的技术标杆。白金点火的发动机号称“十年不用修”,有人真把车骑到2008年,除了换轮胎几乎没动过螺丝。这车分“花猫”“银猫”不同版本,懂行的人看一眼车标就知道是哪年产的。车座垫用真皮包裹,排气管镀铬亮得能照镜子,但最大的缺点是声音太响,一加油门整条巷子都知道你要出门。



雅马哈SR-Z125更是个传奇。刘德华拍广告时骑的就是原装进口版,广告里他戴墨镜飞驰的镜头让无数年轻人着迷。这车加速快,坐垫软得像沙发,但后脚蹬设计有问题,过个减速带能颠得屁股发麻。有老车主回忆,加美孚机油保养的车,现在还能打着火,只是零件早就停产了,坏个螺丝都得找老师傅手工打磨。



野狼125M算得上“性价比之王”。虽然比日本车便宜几千块,但小毛病不少。凸轮摇臂总发出“咔咔”声,车速上六十码就震得手发麻。最尴尬的是带人爬坡,后座的人得下来推车,不然根本冲不上去。不过这车模仿者众多,国产富先达就是照着它造的,连缺点都学得一模一样。



广东人独爱珠江ZJ125。用的是日本三洋发动机,仪表盘能飙到120码,实际最快也就110。这车在两广地区特别流行,车尾绑个竹筐就能拉货,后座带三个人也不在话下。可惜外地很少见到,北方人想买得托关系从广州运。



光阳CG125总被误认为是日本货。其实发动机、磁电机全是台湾产,消音器设计有问题,排气声比拖拉机还响。但这车皮实,摔了碰了拿锤子敲敲就能继续骑。当年有个修车师傅说,光阳的车架钢板比别的品牌厚两毫米,所以特别扛造。



豪爵GN125是太子车的鼻祖。车身低矮,骑起来像坐摇椅,最适合中老年人代步。可惜125cc的发动机爬坡吃力,载着老婆孩子上立交桥得换一档。不过这车省油,加满一箱油能从广州跑到韶关,修车铺最不爱见它——质量太好,根本赚不到维修钱。



如今这些车早被电动车取代,但在老车迷心里,它们才是真正的“机械艺术品”。有人花十几万修复老摩托,不为骑上路,就为听着发动机轰鸣找回青春记忆。当年的“大哥大”们或许已开上保时捷,可说起人生第一辆车,眼里还是会闪光——那不只是交通工具,更是一个时代的骄傲徽章。

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