3月10日，上汽大众推出了全新途昂Pro，新车在动力、智能化、内饰等方面有大幅升级，一口价26.99万元起售。不过在发布会上，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强连怼三个竞品的言论，引发了轩然大波。
傅强在发布会上表示“纵观中国整个汽车市场，日系车已经全面落伍了，缺乏足够的创新能力和竞争力，来应对整个市场严酷的挑战。”傅强还对奔驰、宝马等传统豪华品牌和新势力品牌进行了点评，称奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌“智能化却相对落后”，称新势力车型“缺少了一种走四方的能力”。
傅强的言论被媒体报道后，引发了汽车行业的集体关注。作为日系车企三强之一的东风日产率先回击，东风日产新能源品牌总经理王骞发文回怼：“看完这个发言感觉很震惊，在互相致敬的大环境下，典型的五十步笑百步。负责任的说N7的智能化领先ID.一个代际，也领先VW的产品线12-18个月！”
值得一提的是，上汽大众和东风日产都面临着巨大的竞争压力。2024年，上汽大众年销量仅120万辆，同比下滑2.0%；其中ID.系列全年销量仅13.02万辆，尽管同比增长23.8%，但相比吉利、长安、奇瑞等自主车企的新能源销量还有明显差距。途昂系列作为上汽大众的中大型SUV产品，2024年销量为5.44万辆，月销量稳定在4000辆左右，表现不错。
2024年东风日产终端销量仅68.2万辆，同比暴跌10.3%，连续两年的年销量不足百万辆；其中东风日产纯电SUV艾睿雅月销量只有两位数，令人唏嘘。在紧凑级轿车市场，日产轩逸遭到了比亚迪秦PLUS、吉利帝豪、长安逸动等诸多中国品牌车型的围剿，销量连续下滑。为了扭转颓势，日产积极调整在华战略，加大了在新能源和智能化领域的投入。东风日产今明两年将推出5款新能源车型，同时继续与Momenta、华为、腾讯等国内企业展开合作，提升智能化能力。
上汽大众与东风日产的隔空互怼，不仅仅是两个品牌之间的矛盾，更凸显了整个中国汽车行业在智能化和电动化转型中合资品牌面临的激烈竞争。对合资品牌来说，“躺赢”的时代已经过去，汽车对中国消费者来说不再是单纯的交通工具，而是一种移动智能终端，一种新的生活方式。上汽大众与东风日产两家车企高管的“口水战”，背后恰恰是合资品牌在这场智能化浪潮中的焦虑表现。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
