虽然315晚会没有谈及汽车行业，但各地对汽车行业投诉问题的关注并没有因此减弱，部分地区甚至还根据投诉量统计出了投诉榜单。根据武汉315问题车型投诉榜TOP前5的数据，被客户diss最多的，除了部分国产车，合资豪华中的一汽奥迪A4L（参数丨图片）也出现在其中。
从2003年进入中国市场，一汽奥迪A4L曾经也算是国产豪华B级轿车市场的标杆了，特别是在2008年推出了长轴距版之后，其地位更是稳固了不少。不过，随着近几年中国自主品牌在豪华领域的崛起，BBA在中国市场的品牌势能渐弱，一汽奥迪A4L也来到了需要“火拼”产品力的时候。
而根据这次武汉315问题车型投诉榜中的相关问题统计，一汽奥迪A4L显然没有拿出令人满意的产品力。有不少车主反馈，一汽奥迪A4L变速箱疑似存在通病，4档升5档存在异响，不同车的异响程度也并不相同，另外还有降档异响、顿挫等个别异常情况出现。
具体来看，发生异响的车型年份包括17款-24款，其中不少新款车型车主在提车几千公里的时候，就已经发现存在异响问题。只不过，大家所遇到的问题严重程度有些差异，车主反映异响明显，有些则比较轻微。可见，这些问题的出现和车辆使用年限关系并不大，消费者怀疑这是车辆的通病，也不无道理。根据车质网的投诉数据统计，涉及2022款奥迪A4L变速器异响问题的投诉量就达到了442起，此外2020款车型投诉量也超过了200起。
当然，不管是不是通病，中国汽车消费者的投诉主要还是为了解决问题。对于这种大面积投诉，奥迪给出的处理办法是，车主在质保期内可以向相关4s店索赔更换，可以申请更换进口离合器。但是，较早年份的一些已经过保的车型，则需要车主自费更换离合器，这笔花销等于需要消费者自行承担。
要知道，更换离合器并不是一笔小费用，更何况，如果这是其变速箱的“硬伤”，那么即便进行更换，大概率还是会出现相同的异响问题。而由于更换离合器，车辆本身的价值损失，似乎也只能消费者自认倒霉。
而这样的问题也不仅仅只在今年出现过，去年也有车主在车质网反馈，自己购买的是2020款奥迪A4L豪华致雅型车型，因为4挡升5挡的异响问题，在8月份索赔更换了离合器，但是换完离合器又出现了新的故障，2挡异响频率很高，4挡行驶时松油门滑行再给油会发出咔的一声异响，更换过离合器但是异响未解决，需要厂家给予合理的处理方案。
也有车主表示，自己购买的奥迪A4L也同样出现变速器异响问题，但是时隔2个多月投诉十余次，奥迪始终在踢皮球。这样的产品问题和处理态度，一汽奥迪A4L会上榜武汉315投诉榜单前五，也并不奇怪。
另一个值得关注的问题是，一汽奥迪A4L并不是初出茅庐的“新选手”，这款入局中国市场这么多年的车型，竟然还在“三大件”上出问题，这到底是什么原因呢？
从一汽奥迪A4L的产品表现以及其对消费者的态度上看，这或许与其曾经的品牌光环有关。虽然很多人认为奥迪在BBA中一直是“万年老三”的位置，但其确实有着相对高的性价比，又沾着传统合资豪华的名头，这让你一度被中国用户偏爱。而这种“偏爱”也导致了奥迪对自己产品影响力的过度自信，认为中国汽车消费者看品牌胜过看产品力。这样也就很好理解了，为什么一汽奥迪A4L明明变速箱有这么大的问题，却始终没有进行有效解决。
可惜，奥迪到底还是低估了当下的中国汽车用户，也没有预判看到当下的中国汽车市场竞争有多残酷。这种“短视”的态度，也让一汽奥迪A4L在销量上吃了不少亏。从销量数据上看，2024 年，奥迪A4L累计销量 107397 辆，同比下降 20.31%，其中，2024 年 12 月，奥迪 A4L 卖出了 8717 辆，同比下滑了 39.6%。销量下行一定程度上意味着这款车在市场上的受欢迎程度减弱，所以，即便2025 款奥迪 A4L 刚上市就宣布大幅调价，入门款一下子就便宜了 3.2 万元，其销量仍然未能有多少回暖的表现。
而这恐怕还不是最糟糕的，去年12月，中国汽车质量网曾对奥迪A4L变速箱异响、顿挫发布消费预警，建议消费者在一汽奥迪未解决该车型相关问题前，谨慎购买。言外之意，如果奥迪不能从根本解决问题，那么这款车能不能买就要被划上问号了。至少，在汽车消费者越来越理智的当下，应该没有人会明知有坑还要踩。一旦中国汽车市场为这款车买单的人越来越少，那么奥迪这款主力车型还能在遍地高手的中国市场立足多久，谁都不好说。
结语
在品牌至上的时代里，奥迪的确优势明显，即便投诉众多，对销量的影响也不会过度显现。而如今，大家是真刀真枪的在中国汽车市场厮杀，产品有“缺陷”已经不是品牌影响力以及降价可以弥补的事情了。所以，未来奥迪是否能持续在中国市场立足，其要解决的不仅仅是一汽奥迪A4L这一款的问题，而是需要真正的重视产品质量与服务品质。
