在春日暖阳的照耀下，齐鲁大地奏响基建奋进强音。作为山东省交通网“九纵五横一环七射多连”的“纵七”主动脉，京台高速公路齐济段改扩建项目（以下简称“京台齐济改扩建项目 ”）正以科技创新为笔、绿色发展为墨，擘画智慧基建新蓝图。项目团队以“七首创”技术突破传统桎梏，以数字化、工业化、生态化理念重塑高速公路建设标杆，为黄河流域高质量发展注入澎湃动能。
创新领航，构筑智慧基建新高度
记者走进京台齐济改扩建项目沉浸式体验馆中，那超宽车道的震撼场景，让人对项目建成后的宏伟模样充满无限遐想。回首望去，老旧的京台高速犹如一条饱经沧桑的褐色丝带，静静蜿蜒伸展，它承载着往昔交通的重要使命，见证了岁月的变迁。而与之形成鲜明对比的是，两侧新建的高架桥好似灵动的银色羽翼拔地而起，与长达1080米的京台齐济黄河特大桥相互映衬，共同勾勒出一幅令人叹为观止的立体交通壮美画卷。
京台齐济改扩建项目起始于京台高速与济聊高速相交的晏城枢纽，一路穿越德州市齐河县，济南市槐荫区、市中区，最终抵达京台高速与济广高速相交的殷家林枢纽，线路全长23.999公里。其改扩建方式极具巧思：以两侧分离加宽为主，黄河大桥段采用单侧分离加宽（双向行驶），起点终点衔接段则采用两侧拼宽的独特方式。
黄河特大桥主桥傲然横跨在黄河下游，是区域内的最大跨径桥梁。京台齐济改扩建项目在此大胆突破传统，首次在设计中运用钢壳—混凝土混合桥塔技术。这一创新设计不仅极大地提升了施工质量与精度，显著加快了施工进度，更难能可贵的是，将对既有京台高速公路交通通行的影响降到了最低限度。与此同时，项目团队深入开展关键技术研究，运用基于图像识别技术的近距高塔桥墩施工安全典型风险源监测技术，这就好比为工程安全安装了一把无比精密的 “智能锁”，能够实现施工风险的自动监测、精准识别以及及时预警，全方位、无死角地为桥塔施工的安全与质量保驾护航。
其中，最令人拍案叫绝的当属工程中运用的“时空折叠”智慧。京台高速齐济段改扩建项目办徐坤淼指着跨越既有京台高速的关键节点，耐心而细致地阐释道：“这是国内首次将单方向车流以小角度高架桥形式两次跨越既有老路。” 这一创新举措，恰似在繁忙的交通主动脉上进行一场精细无比的高难度手术，不仅最大程度降低了施工期间对既有京台高速公路的干扰，还巧妙化解了施工难度大、无法直接在桥位安装支架施工等诸多棘手难题，为交通建设领域开拓出全新的思路与方向。
绿色智能，践行基建发展新理念
在绿色低碳布局方面，京台齐济改扩建项目积极响应黄河流域生态保护和高质量发展的国家战略，通过科学合理的规划、绿色环保的施工以及行之有效的生态修复措施，全力构建交通纽带与沿黄景观纽带，坚定不移地致力于实现公路建设与黄河流域生态环境的和谐共生。项目团队精心雕琢济南黄河生态风貌带，进一步提升黄河流域生态保护水平，改善路域环境，为生态友好型交通建设树立起一座光辉的典范，充分展现出项目在推动绿色发展方面的坚定责任担当。
为了更高效地推进项目建设，山东高速集团充分发挥科技力量，开发了以建设决策和项目管控为目标的数字化管理工具。通过对重点数据的深度整合与分析，为项目调度及重大问题决策提供了强有力的数据支持。同时，搭建BIM协同数字化管理平台，借助多种先进技术，全面实现工程建设项目的数字化管理，让项目管理更加科学、智能、高效。
材料工艺革新，激发基建发展新活力
黄河冲积平原复杂多变的地质条件，一直以来都是桥梁建设难以逾越的巨大阻碍。然而，京台高速齐河至济南段改扩建项目的团队凭借着无畏的勇气和卓越的智慧，自主研发出“高速高压搅喷复合桩”和“固结扩盘桩”技术。这两项技术宛如两把削铁如泥的宝剑，成功突破地质难题，使桩长缩短了三分之一，钢筋用量减少了10%，不仅大大降低了工程成本，还显著提高了工程质量。
值得关注的是，免涂装耐候钢在项目中的大规模应用。这种材料采用“全生命周期”理念和一系列创新技术，具有高强度、耐腐蚀、易焊接等诸多特性。它不仅延长了钢混组合梁的使用寿命，还通过省去涂装工艺，有效降低了全寿命周期的养护成本，减少了施工工序，降低了桥梁全寿命养护成本和工程投资。徐坤淼自豪地介绍说：“这种突破性的应用，不仅避免了传统涂装养护导致的交通中断风险，更为省内高速公路绿色建造树立了新的典范。”
在桥梁顶推施工中，搭载北斗定位的履带式顶推设备大显身手。它让钢箱梁的顶推过程更加稳定、快速，施工工序简化了50%，顶推效率提高了2倍以上，施工周期大幅缩短。这些新材料和新工艺的应用，为京台高速的建设注入了强大的科技动力，让这条交通动脉焕发出全新的生机与活力。
京台高速齐河至济南段改扩建项目，从“六车道”到“十二车道”的跨越，不仅仅是车道数量的简单增加，更是山东高速集团在基建领域的一次重大飞跃。它标志着从“传统基建”向“智慧基建”、从“征服自然”向“和谐共生”的深刻转变。这条路的通车并不是终点，而是智慧基建的全新起点。
（大众新闻·山东国资记者 梁晴）
