我们知道铁路项目在进行首次环评公示的时候只会公开该铁路的基本信息，因为这个时候环评报告还没有开始编制。从二次环评公示的时候，意味着环评报告已经编制完成，此时会进行环评报告征求意见稿的公示，进入到这个阶段也代表着该铁路详细的建设方案已基本稳定，从里面可以看到该铁路的主要工程内容、站场方案等。
这段时间又有3条铁路的环评报告征求意见稿开始公示，里面可以看到最新的线路方案情况，下面就为大家介绍具体情况。
包兰铁路银川至中卫段线路
项目可研已获批，初步设计也已通过国铁集团审查的包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程，目前已开始项目环评报告征求意见稿公示。
该项目为双线普速客货铁路、国铁Ⅰ级电气化铁路，设计速度目标值160km/h。主要工程内容包括银川南（含）至黄羊湾（不含）段增建二线（长122.936km）的正线工程；新建太中银疏解线和银川客整所改建工程的银川铁路枢纽相关工程；中卫站改建工程、迎水桥站改建工程在内的中卫铁路枢纽相关工程；中卫铁路枢纽相关工程等。
在站场方面，将改建既有银川南、黄羊滩、大坝、青铜峡、渠口堡、枣园堡、中宁7座车站；西干、西邵、玉泉营、银光、小坝、青分、分守岭、广武、铁桶堡、新市沟、余丁11座车站将关站；而黄羊湾站仅接轨无工程。
而3月14日北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）的项目环评报告征求意见稿（修改版）也已开始进行公示。
北京市域郊铁路线路走向示意图
根据公示内容可知，线路北起昌平区南口站，南至光华路站，线路长约59公里。其中南口站至昌平站段是对既有铁路进行电气化改造；昌平站至新龙泽站段、霍营站至北京朝阳站段增建二线；北京朝阳站至光华路站段需要新建，并且是属于地下工程。
该铁路项目共设车站16座，其中新建10座、改造6座既有站，初期采用4编组市域D列车，近远期采用4编组、6编组市域D列车混跑模式。
这16座车站的分别是南口站（2台9线、东北环线1台1线）、昌平站5台13线（市郊场2台4线）、沙河北站（2台3线）、生命谷站（2台5线）、新龙泽站（2台3线）、霍营站（2台3线）、立水桥站（1台3线）、北苑站（2台3线）、望京站（2台4线）、草场地站（2台4线）、酒仙桥站（1台3线）、北京朝阳站（7台15线、市郊场1台2线）、石佛营东站（1台2线）、四惠站（1台2线）、光华路站（1台2线）。
另外，安徽省内的合肥至池州铁路也已启动了环评报告征求意见稿公示，这也代表着合池高铁相关的建设方案基本明确。
合池高铁
合池高铁位于安徽皖江城市带，北起既有合安高铁庐江西站，向南经铜陵市枞阳县、池州市贵池区，终至池州市青阳县池黄高铁九华山站，新建线路全长117.167km，速度目标值250km/h，项目概算197.4亿元，工期约三年半。
主要工程内容包括正线工程、合肥枢纽合肥南站配套既有合肥南动车所（扩建6条存车线）、池州地区配套新建九华山存车场（2条存车线，远期预留2条存车线）、新建庐江南、汤沟牵引变电所，并改扩建既有池黄高铁九华山牵引变电所。
车场方案方面，全线共设4座车站，其中改建庐江西站、九华山站，新建枞阳站、池州东站。庐江西站规模2台6线，北端预留巢庐城际联络线引入条件，站对侧预留城际场衔接巢庐城际铁路；枞阳站拟选址于藕山镇巢山村，近期2台4线，按远期2台6线预留，在合肥端预留安庆至枞阳联络线引入条件。
池州东站初步选址于池州市贵池区北侧的东部产业新城，车站规模3台7线；九华山站为既有站，车站按3台7线规模设计，本项目按方向别引入池黄高铁预留接轨处。
除了这3条铁路外，这段时间沪乍杭高铁、宜常高铁、温福高铁都已启动首次环评公示，即将进入环评报告编制阶段，报告编制完成后也将开始二次环评及环评报告征求意见稿公示阶段，届时可以看到这3条高铁的详细建设方案情况，敬请期待吧！
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