作为QJMOTOR春季发布的五款新车型中第三款仿赛，单看动力相比同为仿赛的SUPER 9 和赛421 来说，售价26999元的赛450 AMT的动力光芒可能会暗淡一些。
实际上，这只是表面上而已。
但这款车的特别之处在于，它是国内首款搭载AMT技术的仿赛车型。对于想要体验仿赛骑行乐趣、但又不想频繁操作离合换档的用户而言，这款车提供了一种全新的选择。
车辆外观设计
赛450 AMT外观上其实和2024改款的赛450普通版本没有区别，同样是采用赛系列的家族车头设计，只是没有其他赛系列车型的夸张横展的定风翼设计，反而是相对收敛一些的更贴合车身的设计。
这样车辆的空气动力套件显得更自然也同样彰显出整车线条紧凑，定风翼侧导流板融合度较高。
相对车头来看尾部设计较为简洁，从油箱到最后一车尾都相对简洁，主打一个朴实！
由于采用2024款的设计造型，所以车辆的隐藏排气还能让车辆的单摇臂和轮毂点缀一下车尾部分！
优秀的双缸动力和配置
动力方面也是赛450的那款机器，我们也简单说说参数吧！
搭载的是一款449cc直列双缸水冷发动机，在9,500转输出最大功率 39kW（约53 匹马力），在8000转时候攀升至最大扭矩43牛.米。
账面上对比春季发布两款四缸车型看比较暗淡一些，但相较于同级别车型，其动力输出表现也算得上十分优秀了！
车辆配置方面全车 LED 灯具、全彩TFT仪表（支持导航投屏）、胎压监测和双 USB 接口均有搭载！
前减震采用 Marzocchi 倒立式前叉，后减震为中置多连杆结构，并支持预载调节。
刹车方面，车辆前刹车搭载日清双活塞卡钳+300mm 双浮动碟盘，后刹车为日清单活塞卡钳+240mm 固定碟盘，同时配备直推上泵，提供更直接的刹车手感，车辆标配双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制系统，提高行驶安全性。
AMT自动挡，换挡逻辑更优化
赛450 AMT卖点当然是AMT技术，QJMOTOR AMT技术去到赛 450 AMT 这代2.0，其换挡逻辑明显更加平顺，这一代 AMT 变速箱的响应速度已经提升至 0.1 秒，而且车辆的“波箱”结构也改了为序列“波箱”，就是为了更好更平顺地进行换挡。
在实际骑行体验中，赛 450 AMT 提供了 D 模式（自动档）和 M 模式（手动换档）；在D模式下，系统可根据转速自动升降档，无需干预，适合日常通勤和巡航使用。
M 模式则提供手动换档体验，让骑手仍能掌控换档时机，兼顾驾驶乐趣。在急加速场景下，系统的降档响应速度也较上一代产品有所优化，整体体验更加流畅。
最后总结
QJMOTOR 近年来的产品策略始终围绕“高配置、低售价”展开，而QJ本次还加入了“高技术”！赛 450 AMT 作为国内首款自动档仿赛车型，不仅降低了驾驶门槛，其售价也仅需26,999元。
相比传统的手动档仿赛，它既保留了一定的换档乐趣，同时也带来了更轻松的骑行体验。
AMT变速箱的优势在于，它能够在自动模式下解放左手和左脚，让骑行更加轻松，特别是在城市通勤或长途巡航时，可以有效减少换挡操作的疲劳感。
同时，M模式保留了手动换档功能，在需要激烈驾驶或精准控制挡位时，仍能提供接近手动挡的操控体验。对于想要入手仿赛车型、但又不想频繁换档的车友而言，赛 450 AMT 无疑是一个值得考虑的选项。
但如果你还是喜欢挂档的操作感，这下可以去看一下QJMOTOR最新的活动，赛450进行新一轮的优惠活动，只要23,999元，这波福利各位车迷朋友快去了解一下吧！
