文|王民成
上世纪六十年代，我家住在黄河北岸，经常往来于济南市区，在泺口码头乘轮渡过黄河就成了一件平常而有趣的事情。
济南北临黄河，泺口镇是济南的北大门，泺口渡口便成了济南黄河两岸往来的必经之地。泺口南岸码头是石头砌成的固定码头，北岸是滩地，建的是临时浮动码头。建国初期，往来摆渡的是木质人力船、木质机动船，1966年升级成了钢壳双体机动船，南北对开，大大提升了运载效率。所谓双体船，从外观看像是两条船，船上面用甲板连成一个整体，这种设计增加了船的承载面积和稳定性，水流从两个船体中间穿过，有利于减少水流的阻力，这种双体船在全国是首例。
当年登船乘船的经历记忆犹新。船从南码头开过来，载运的人和车辆登上北岸后，一声哨响，排队等候的汽车先上船，有的解放牌大卡车还挂着拖斗，汽车开上船后，前轮距离船帮不到一米，就是老司机每次开车上船也要谨慎驾驶，不敢掉以轻心。车停稳，船工迅速拖来木块塞到车轮下，防止车轮打滑出现安全事故。又一声哨响，行人放行登船，推着自行车的，拎着大包小包的，人们一溜小跑，争先恐后登船，生怕超载不让上了，再等一趟船。船甲板下面有客舱，许多年轻人都愿意在甲板上看光景。
汽笛一声长鸣，船开了，随着轮机的欢快声、船破浪前行的哗哗声，刚才登船的紧张心情顿然消失。不一会人就置身于黄河之中了，人在黄河里面看黄河，和在岸边看黄河的感觉是不同的。极目望去，只见黄河像一条黄龙从天边蜿蜒舞动而来，那层层波浪、浪花、漩涡，就像是黄龙身上的铠甲，在阳光下闪闪发亮，扑面而来的风，感觉像是黄龙舞动带起来的一样。一种对黄河的敬畏、亲切感油然而生。直到现在我还以为，只有乘坐过黄河轮渡的人，才能真正体会到黄河的壮美，才能真切感受到“黄河之水天上来，奔流到海不复回”的诗情画意。
轮渡逆流开出一段距离，然后减速，在水流的推动下，缓缓靠上南岸码头，船工抛缆系牢。下船的顺序是乘客先下，汽车再下。汽车沿着南岸大坝长长的坡道，慢慢开上坝顶，又顺着长长坡道开到坝底，这一上一下，开车的司机紧张，旁观者也担心。因为一旦刹车失灵，后果不堪设想。尽管每次乘轮渡都颇为耗时费力，为安全担心，人们仍然心满意足。而且也是欣赏黄河美景的好机会。
改革开放以后，人流车流迅速增长，泺口轮渡无法满足运输需要了。1982年7月济南黄河公路大桥建成通车，1988年泺口渡口架设了浮桥。轮渡结束了历史使命。现在，济南境内建起了十多座公路、铁路大桥，还有穿黄隧道，南北交通更加顺畅，济南跨河发展也开始发力。
现在泺口渡口遗迹处，已经成了游人观光打卡的景点。唯有奔流不息的黄河水，还在诉说着老渡口沉淀在记忆深处的经年往事。
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