如果你最近有换车的打算，估计已经被增程车的广告轰炸了。
理想、问界、零跑、深蓝……各大车企都在主推增程式车型——说它能“兼顾油车和电车的优势”，让人买了不后悔。
但现实真的这么美好吗？还是说，有不少我们不知道的坑？
作为一个用了半年多增程车的车主，我今天就来聊聊，增程车的真实感受。
提到这个问题，实话实说，当初我并没有打算买增程。
因为很多人都说：要么纯电，要么纯油，选增程就是“两头不讨好”。
说白了，纯电的优势享受不到，燃油的稳定性也比不上。
怎么看，都像是个不上不下的妥协方案。
我也听进去了这些话，所以一直都在看电车，想着直接上纯电，省得纠结。
但一次偶然的进店体验，彻底改变了我的想法。
那天，我本来是去看小鹏g9的，觉得它的设计、智能化做得不错。
结果刚好对面就是一家理想门店，鬼使神差地就走了进去。
这一试，直接颠覆了我对增程车的认知。
首先，增程车开起来的感受，跟我想象的不一样。
以前听人说增程车“本质是个电车”，但真正试驾的时候，我才发现它的加速、静谧性、平顺度，确实跟纯电车很像。
甚至在低速城市通勤时，比一些电车还要丝滑。
更重要的是，增程车的“安心感”让我有点上头。
当时销售直接跟我说：“这车不用担心续航，哪怕没电了，还能靠油发电，你想怎么开都行。”
这句话一下子击中了我——毕竟纯电车的续航焦虑，确实让我有点顾虑。
而增程车，就像是一个随时可以靠油“回血”的电车。
这种自由度，在试驾的时候，给我留下了很深的印象。
再加上车内配置，简直就像是“移动的家”。
座椅宽大柔软，音响不错，后排还有娱乐屏。
销售还演示了下各种休息模式，让我真的感觉很值。
所以，原本打死不考虑增程车的我，试驾完后，反而有点心动了。
但，心动归心动，实际用车真的这么理想吗？
半年多下来，我发现了一些之前没想过的问题……
第一，我发现增程车其实也存在“续航焦虑”。
买增程车的时候，我本以为，“续航焦虑”这个词跟我无关了。
毕竟，车企宣传的逻辑很简单：增程车=电车的体验+油车的自由，没电了就烧油发电，随时随地都能补能，不用像纯电车那样惦记着充电桩。
但实际用下来，我发现事情没这么简单。
说白了，172公里的纯电续航，能跑150公里就不错了。
大多数时候，空调一开，就要打8折！
如果遇到冬天，或者高速，7折甚至6折也是很正常的情况。
此时，但凡你的计划出行远一些，就不得不烧油了。
特别是要返程时，你说去充电吧，感觉很浪费时间；不去充，又浪费钱。
不过，这还不是增程车的唯一问题。
除了续航焦虑，增程车的另一个问题，更让人意外……
那就是，比纯电车，都还依赖家充。
虽然很多人说，“无家充，不纯电。”
但用了半年增程车，我发现这话不太对。
正确的说法应该是：“无家充，不增程。”
为什么这么说？
一方面，增程车的本质还是“电驱”，在烧油的时候，有一个油电转化的过程。
这带来的问题就是，没电时，油耗真的不低。
譬如，我曾试过几天都不充电，直接用增程模式跑。
结果发现，这车的油耗比我以前开的油车还高！
正常来说，纯油车的油耗在7L/100km左右。
但增程车动不动就要到8L/100Km，甚至到10L以上都有可能。
这样一来，如果你没家充，每天都靠油发电，那这车的经济性瞬间就崩了。
省电省钱的逻辑，直接变成了“既不省电，也不省钱”。
另一方面，你去公共充电桩也不现实。
毕竟，增程车的纯电续航太短，根本不值得特意去充电。
拿我的车来说，满电续航大约172km，实际跑下来，能有120-140km就算不错了。
如果家里没有充电桩，我就只能去外面的公共充电站。
但问题是，我为了一百来公里的续航，真的要专门开车去找充电站，花上四五十分钟等它充满吗？
想想就觉得不划算。
尤其是遇到排队等桩，那这个体验简直灾难。
此外，这种车的充电功率也不高，每次得充上40-50分钟，真的很磨人。
总的来看，增程车确实有它的优势，但它并没有想象中那么完美。
如果你有家充，增程车的体验的确很好：既能享受电驱的顺滑，又不会有续航焦虑。
但如果你没有家充，或者不想折腾充电，那增程车带来的不是自由，而是“电油双重焦虑”。
所以，很多人说的“要么纯电，要么纯油”，某种程度上来看，的确没错。
