今天，郑州和开封两地的朋友应该都关注到了一件大事：郑开城际铁路7.176公里的延长线正式开通，开封站正式接入郑州铁路客运网络。简单来说就是今后郑州东站和开封核心区之间的单程线路最快只需要25分钟，票价最低20元。
今天咱就聊聊这短短的7公里可能会给郑州、开封带来怎样的影响。
其实早在2014年，郑开城际铁路就已经开通，但过去这条线路的终点站宋城路站远离开封市区，乘客面临“下车还要再打车”的尴尬，被网友吐槽“到了开封却进不了城”。而这次通车的开封站延伸段，直接进入开封古城的核心区，距离鼓楼夜市仅1.2公里，距离大相国寺景区也不到800米。也就是说，在郑州工作的小伙伴下班后完全不耽误去开封在饭点吃个夜市。
“半小时通勤圈”这次真的成为了现实，谋划推动多年的“郑开同城化”也让大家有了最为“同城”的体验。
回过头看，从2006年郑开大道通车，到2014年城际铁路开通，再到今天全线贯通，郑开同城化发展的主线几乎都和交通有关，因为所谓的“一体化”首先要实现“便利化”。目前，郑开之间已经有1条城际铁路、2条高速、4条城市道路的交通网络。更重要的是这些路网不仅是作为通勤工具进行物理连接，更是产业、人口、资金的“输送带”。比如开港大道串联起郑州航空港与开封尉氏县，让尉氏从“中转站”变身“产业新城”，吸引奇瑞、比亚迪等企业落地，打工者在家门口实现了就业。
现在，郑开之间“最后的七公里”被打通，我们有理由期待更多。比如，郑开旅游年票覆盖60多个景区，有了这条线路的加持，或许就能以文旅为切口，激活两地的消费市场。
而另一方面随着往来更加便利，郑开同城化发展或许也要进入更深的领域。未来，教育、医疗、社保这些“毛细血管”能否真正交融？毕竟，真正的同城化绝不仅仅只是物理黏合。
（史博翰 郑凯 宣琪 段国超）
