身为世界上国土面积最大的国家，在俄罗斯1709.82万平方公里的土地上，至今仍没有一条高速铁路。
但现在，俄罗斯终于要造高铁了。
从莫斯科到圣彼得堡，全长600公里，项目预计投入1.7万亿。从来没有高铁及技术的国家，这次并没有选择和中国合作，而将此重任交给了锡纳拉集团。
俄罗斯为什么做出如此决定？
俄罗斯第一辆高铁列车等比例模型
俄罗斯万亿项目
按照俄罗斯对该高铁的计划，预计在2028年，该项目将会全面竣工并通车，届时两地之间的通行时长将会从4个小时缩短到2个小时15分钟。
毫无疑问，通行效率的增加必然会给沿途各大城市的经济带来新的活力，所以该条铁路从立项开始就备受瞩目。
当时人们认为，俄罗斯想要造高铁，项目大概率会承包给中国。
一方面，是中国高铁技术已经非常成熟了，不管是营业里程、技术还是系统，我们都能做到极致。
并且，在造价方面，中国也能根据项目实际情况给出最合适的方案。
另一方面，是中俄之间特殊的关系。多年来，中俄互为邻友，双方在军事等多个方面都达成过深度合作，所以不出意外地，该项目交予中国来完成，并不是个让人意外的选择。
但谁都没想到的是，俄罗斯不仅没有选择中国，甚至连其他拥有高铁技术的国家都没有选，而交给了俄罗斯的本土企业——锡纳拉集团。
不管是俄罗斯和锡纳拉集团，在高铁方面都几乎是一张白纸，这个决定，可以说俄罗斯冒了极大的风险，因为该项目的投资已经达到了1.7万亿，对于目前经济吃紧的俄罗斯而言，一旦出现失误，那将全盘皆输。
为什么俄罗斯硬要揽下这“瓷器活”呢？
俄罗斯为何交给锡纳拉
第一，俄罗斯提出的条件难以让其他高铁企业接受。
其实在该高铁项目设立之初，俄罗斯也不是没有和其他高铁企业沟通过。
中国企业，法国企业，德国企业，其实都表现出了想要中标的意向，但俄罗斯提出的条件实在太苛刻。
他们的意思是，俄罗斯想要获取高铁技术的同时，还要帮助本土的制造业发展，将一些关键设备的制造交给俄罗斯。
这两个条件无论是任何一个都让高铁企业很是为难，谈生意也没有这么谈的。在俄罗斯坚持不退步的情况下，该项目自然没有企业敢接单。
而俄罗斯提出这些要求的目的也非常明确，第二点就是想要提振本土产业。
在三十多年前，俄罗斯尚属于苏联的一部分，苏联身为上世纪不弱于美国的大国，其工业制造业是极其发达的。
航空、船舶、军事等等多项工业技术都处于世界顶尖位置，但随着苏联解体，这些制造业企业一夜之间陷入停滞，苏联的辉煌工业时期戛然而止。
之后，俄罗斯便陷入了长久的发展停滞期，制造业除了几个核心工厂之外，其余的要么打包技术转卖，要么就湮没在了时代的洪流中。
到现在，俄罗斯几乎没有办法拿下什么大型工程项目。
大飞机方面，除了苏联留下的工业遗产之外，俄罗斯也曾试着研发MC-21飞机，试图在大飞机领域占据一席之地，但直到现在，俄罗斯大飞机项目都遥遥无期。
海军方面，俄罗斯几十年来都想要研制一艘核动力航母和其他军舰，同样直到现在，俄罗斯航母都杳无音讯。
俄罗斯航空方面更是一塌糊涂，1995年立项的“安加拉”运载火箭，到现在依旧处于初期。
俄罗斯想要发展，就必须依赖他国技术，这是俄罗斯所难以忍受的，所以他们必须要提振本身的制造业，发展属于自己的技术，这样才会给国内经济带来新的活力。
这不愿交给国外企业的第三点，则是俄罗斯已经通过现实得到了太多教训。
太过于依赖于国外技术，就会有被“卡脖子”的风险。中国遭受过不少类似的情况，而乌克兰在2014年因为地区危机也被切断过电网。
而2022年俄乌冲突的爆发，更是让俄罗斯明白自主的重要性。
西方国家将俄罗斯塑造成了“侵略者”，从而在各个领域制裁俄罗斯，包括经济、金融、能源还有技术方面。
其中，俄罗斯的铁路运输就因为西方企业的撤资而遭遇阻碍，在这一紧急情况下，俄罗斯不得不重新思考定位，将长期依赖国外技术的局面扭转成“自主研发制造”。
实现技术突破在短期内是痛苦的，但从长远来看，这是有利于俄罗斯的。
只要掌握技术，重启制造业，必然会拉动内需，降低失业率，从而稳步发展下去。
不过，提防西方就算了，为何俄罗斯也不愿与中国达成合作呢？
为何高铁“分道扬镳”
多年来，中国和俄罗斯达成了大量的合作，尤其是在俄乌冲突开始之后，中国更是迅速填补西方的空白，兜住了俄罗斯的底，没有让俄罗斯陷入瘫痪。
之后三年，中俄不断深化合作，为什么在涉及到高铁方面，俄罗斯就不愿了？
其实俄罗斯做出这一决定，更多的是基于战略考量。
一方面是复杂的国际局势不敢让俄罗斯再押注任何一个国家。
过去千百年间，国际局势一直在不断变换，近年来更是，上世纪还是美苏争霸，中国只是一个不起眼的小角色，不过几十年的时间，俄罗斯没落，美国称霸，中国已经不弱于自己。
现在是中俄处于同一战线，那之后谁又说得准呢？
高铁列车经济舱布置方案
而该项目是俄罗斯的核心，他们自然要考虑在更糟糕的国际形势下高铁是否会受影响。
另一方面，俄罗斯也想要掌握足够的主动权。
因为俄罗斯之后不仅会有这一条高速铁路，在全球化的必然趋势下，俄罗斯如果能够在高铁领域实现自主可控，就能够在跨境铁路方面拥有更多的主导权，从而带动国内经济的良性循环。
高铁列车商务舱布置方案
3月6日，俄罗斯圣彼得堡副市长透露称，境内莫斯科-圣彼得堡高速铁路中心段将于本年内开工建设。
俄罗斯选择锡纳拉，是他们做出的一个大胆尝试，他们要面对多个难题，比如说技术、资金和市场等等，锡纳拉究竟能否实现俄罗斯的期待，这仍需时间来证明。
新华财经：【环球财经】俄首条高速铁路圣彼得堡段本年度开工建设
俄罗斯卫星通讯社：俄罗斯开始建高铁线路
环球网：莫斯科-圣彼得堡高铁项目将落地，通行时间预计缩短近两小时
