3月14日，捷豹路虎在中国市场宣布启动大规模召回计划，涉及车辆总数超过63.2万辆。根据国家市场监督管理总局官网信息，此次召回由奇瑞捷豹路虎、捷豹路虎（中国）及捷豹路虎（宁波）贸易公司联合发起，涵盖国产及进口车型，问题集中于发动机硬件缺陷与软件逻辑隐患，计划自2025年8月15日起分阶段实施。
其中33.3万辆车型因发动机进气可变凸轮轴正时（VCT）系统相位器的限位器可能因机油脉冲高压导致疲劳失效，极端情况下引发发动机正时系统损坏、动力中断。涉及车型包括52,899辆国产路虎揽胜极光、75,956辆国产路虎发现神行、17,626辆国产捷豹XFL及剩余进口车型。捷豹路虎将免费更换改进后的限位器，部分已优化零件车辆无需维修。
29.8万辆车型的发动机控制模块存在信号频率错误风险，可能导致燃油泵异常，极端情况下车辆无法启动或行驶中失去动力。涉及54,808辆国产捷豹XEL、24,606辆国产路虎发现神行、67,443辆国产路虎发现运动版、61,564辆国产路虎揽胜极光等。解决方案包括通过OTA远程升级软件，无法升级的车辆则由经销商线下处理。
捷豹路虎2024年全球零售销量同比增长3.3%，达434,660台，其中揽胜、卫士等高利润车型贡献显著，占据品牌销量的67%，并在中国百万级豪华SUV市场市占率超过30%。此次大规模召回可能对捷豹路虎的品牌形象构成挑战，尤其是其近年强调的“新现代豪华主义”与质量承诺。不过，品牌通过主动召回和透明处理机制，或可缓解消费者信任危机。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
