近日，官媒公开对海军航空大学某团的飞行员培训进行了报道。在海军航空兵“由陆向海”的大背景下，训练的毫无疑问是舰载机飞行员。但有意思的是，报道中出现的教练机，却是没有上舰能力的K-8型中级教练机。
这实际上是一种很正常的情况，因为舰载机飞行员除了舰上起降作业外，陆上起降作业也是必不可少的一环。而K-8型中级教练机，完全能够满足海军舰载机飞行员的陆上起降作业。
K-8型中级教练机，可以说是我国军用航空领域的拳头产品了。截止到目前，至少已经生产了800多架。并且，至少有250多架出口到了海外，成为了我国早期最能“挣钱”的外销军机。最大的海外用户是埃及空军，前后装备了120架K-8中型教练机。
K-8中型教练机最大的优点，就是便宜皮实且耐用。普通版的单价在1000万美元左右，改进版的价格则达到了2000多万美元。但其也加装了液晶多功能显示器，GPS或北斗卫星导航系统，升级机载计算机，并可兼容挂载对地攻击吊舱，对得起其2000多万美元的单价。
K-8中型教练机对起降跑道的要求不高，除了能够在公路上起降外，也能够在普通的硬质地面上起。再加上作为一款中级教练机，K-8拥有相当不错的低空低速飞行能力，对包括南美在内的许多基建水平较差的国家来说，吸引力很大。
虽然名义上K-8是一款教练机，但其攻击能力并不算弱。除了航炮之外，还能够使用“霹雳-5E”红外格斗空空导弹执行空战任务，用LS-6精确制导炸弹执行对地精确打击任务。如果客户有需要的话，甚至还能兼容美制“响尾蛇”红外格斗空空导弹的使用。
相较于F-16这类每小时飞行成本动辄几万美元的飞机，K-8中型教练机每小时的飞行成本，只有大约2200美元左右。很多小国家空军不仅买得起，也用得起，经常直接把K-8中型教练机当做双座轻型战斗机来使用。
