刚刚过去的2月份，当其他车企还在用“春节假期影响”、“传统销售淡季”为借口来掩盖销售端乏力时，比亚迪直接上演了"淡季反杀"剧本——2月狂卖32.28万辆，比去年同期暴增164%，领跑吉利、奇瑞、长城国内众多友商，堪称是全能销冠国内外多点开花。
印象里，大多人觉得比亚迪是“国内横”，但没想到这次，国内卖疯的同时，海外市场更是6.7万台的销量碾压"蔚小理"三家总和，欧洲人对待比亚迪的热情丝毫不比我们国内低。
具体来看，英国销量飙涨551%，西班牙直接干出734%的增速，葡萄牙也有207%的增速，连泰国街头都被7.98万的海鸥电动车占领了，硬生生把淡季玩成了"全球收割季"。
从售价维度来看，秦家族一如既往强势，月销4.2万台、腾势D9更是以超过40%的市场占有率，到把别克GL8按在地上摩擦，甚至连百万豪车仰望都卖出105台，比亚迪用实力证明：没有卖不动的市场，只有不够狠的产品。
如果你问我为什么比亚迪能做到逆势上扬，打破传统淡季的“定律”，这自然与其背后强大的产品力和研发强相关。毕竟比亚迪研发投入比净利润还高，用一组简单数字，14年里有13年研发投入超过净利润，去年光前三季度就砸了333亿搞创新，整出易四方、云辇底盘这些黑科技，11万工程师搞出5.8万项专利，最新"天神之眼"智驾系统直接下放到10万级车型。现在全球每卖出3辆新能源车就有1辆是比亚迪，自然是能把淡季玩成了"全球收割季"。
二月销售32.28万，前两个月共计61.46万辆的累计销量，这恐怖的统治力，确实能让友商为之“颤抖”，全能销冠国内外多点开花确实是实至名归，其他友商还怎么玩？
