众所周知，阿维塔由三个品牌共同打造：长安、华为和宁德时代。“安为德”凭什么汇集了中国汽车的顶级资源？这样的合作又能给国产汽车带来哪些参考？今天我们一起来聊一聊。
以下为本期视频文字版：
2024年，超过3000万的产销量，这是中国汽车产业的全新台阶。但繁荣的背后，却是惨烈的市场竞争。目前来看，在中国市场的所有汽车制造商，都不得不面对抢用户，抢规模，再抢利润的“淘汰赛”。
我们认为，在这个抢夺的过程，中国新能源汽车产业至少有三个主要的竞争战场。
第一是智能化的软实力之战，第二是三电的硬实力之战，第三就是产业协同、供应链管理等体系实力之战。
假如将中国汽车在这个三个领域的最强资源整合在一起，能造出怎样的车？假设的情况难以预测，但我们可以找个案例来看看，目前来看，我们认为，长安、华为、宁德时代组成的“安为德”，就是最接近这种方式的组合，他们共同打造的阿维塔，就是答案。
安为德
为什么是最强组合？
为什么叫 “安为德”，其实就是长安、华为、宁德时代各取一字组成的。 这个名字，最开始本来是要作为三家合作的新公司名字的，但最终，还是定名为发音近似的阿维塔。 所以，阿维塔品牌的初衷，就是整合三家顶级企业的资源，创立实力强大的汽车品牌。
从2018年成立至今，阿维塔的市场表现，以及长安、华为、宁德时代各自的发展，已经让“安为德”成为了能够代表中国顶级造车组合的称谓，为什么能这么说，我们可以拆开来看看。
第一，智能电动车时代，根基就在电池。大家有没有发现，新能源车的电池，尤其是纯电动车的电池，已经成为了区分高低配置，高低定位的重要区分点，很多车其他配置都一样，就电池不一样。这不仅是因为电池占整车成本的大头，更重要的是，电池的能力直接决定了新能源车的实际表现。
宁德时代作为电池领域毫无争议的引领者，去年，动力电池装机量全球排名第一的，就是宁德时代，装机量占比达到37.9%。目前宁德时代的主流产品，麒麟电池、神行电池以及骁遥电池，都有用在阿维塔的车型上。
第二，智能化一定是智能电动车变革的核心。最近两年，新能源汽车的智能化竞争不仅仅局限在智能座舱、智能驾驶领域了，已经延展到了智能底盘，智能灯光，甚至智能生产和智能服务方面。这在这些领域，技术储备最丰富，用户认可度最高的企业是谁？毫无疑问，就是华为。
第三，要想承接好电动化和智能化，依然需要一个优秀的载体，所以，任何形式的汽车都离不开顶级的制造水准和成熟的供应链管理体系。长安汽车位居重庆，这里是三线建设覆盖范围最大的中心城市，目前拥有中国第一梯队的工业制造体系。而长安汽车，就是“重庆制造”最好的名片。前不久，长安汽车目前最为先进的数智工厂正式揭幕，工厂是由长安、华为、联通联手打造的，阿维塔的热门车型诞生于此。
所以说，无论是三电硬实力、智能化软实力、还是生产制造的体系化实力，阿维塔都集成了安、为、德最好的资源，成为了代表中国智能电动汽车向上的重要势力，成为了汽车强国的重要推动力。
为什么
安为德组合这么特殊
其实华为、宁德时代的“朋友圈”都很大，那么多合作，为什么与长安达成的这个组合最特殊呢？
本质原因在于，安为德这个组合，不仅建立在产业协同合作的关系上，而且还建立在以资本为纽带的新兴战略合作上。
阿维塔科技目前拥有华为旗下公司引望的10%股份，前不久，阿维塔科技也正式完成了向华为的第二期价款转让，长安与华为的战略合作，进入了更加深入更加密切的新阶段。
宁德时代和长安在资本上同样有所关联，宁德时代目前是阿维塔科技的第二大股东，持股占比28.99%。长安是宁德时代众多合作伙伴中，非常重要的一个。不仅因为长安汽车集团有年销超过73万，增速达到52.8%的新能源汽车规模，更重要的是，长安非常愿意与宁德时代在科技前沿做创新探索。
比如，在宁德时代去年推出了滑板底盘产品“磐石底盘”，随后，最先与宁德时代签署这项技术合作协议的，就是阿维塔。这项有可能改变行业格局的技术，将来就有可能用在阿维塔的新车上。
除此之外，长安向来对阿维塔鼎力支持，“只要阿维塔需要，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”
所以，安为德的组合，不仅有共同推进中国汽车向上的责任纽带，还有一荣俱荣一损俱损的资本纽带。这是这个组合不同以往的重要原因。
阿维塔06
安为德的最新成果
随着阿维塔与华为的合作深入，两者其实探索出了车企与华为合作的全新模式 ——HI PLUS。
大家有没有听说，春节过后，华为派出一支近300人的团队入驻阿维塔重庆总部，双方会共同推进新一代车型的研发工作。
这么多人驻场办公，在以前的HI模式其实是没有的，所以现在阿维塔与华为的合作模式，可以被称为HI PLUS模式，双方会共同参与产品定义、用户洞察和营销策略。有更多华为的赋能，肯定也会助力阿维塔进一步冲高。
时至今日，阿维塔已经完成了阿维塔11（参数丨图片）、阿维塔12、阿维塔07三台车的双动力布局，随着增程动力的引入，阿维塔在高端新能源市场的表现，也展现出越来越强的竞争力。
而今年4月，阿维塔还有一台重磅车型即将上市，就是阿维塔06，这台车在去年年底已经在工信部正式公示过，惊艳的造型当时引发了不小的讨论。
未来三年，阿维塔还将推出新一代的大五座、大六座SUV、MPV等17款产品，并且有可能会在2026年年底进行IPO。目前来看，阿维塔的发展非常有节奏。
有三个领域的顶级企业背书，有增程纯电两种动力全车型布局，在国内外全球市场共同销售，核心技术行业领先，这就是目前的阿维塔，越来越全面，也越来越稳健。
过去十几年里，中国汽车企业普遍在研发上投入了大量的资金和人员，很多车企在核心技术上，都要自研布局。这样的氛围推动了新能源汽车的增长，但实话实说，这也降低了中国汽车体系化升级的效率。
所以，我们认为，中国汽车需要合作，需要能够整合各方优势资源的顶层合作，而阿维塔，就是一个非常值得参考的范例。
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