前不久，零跑B10开启预售，10.98万元的预售价让不少人知乎“真香”，更关键的是，搭载激光雷达的智驾版车型预售价也才12.98万元起，将激光雷达智驾的价格门槛直接打到了13万以内，高性价比也已经成为了零跑汽车的标签。
不可否认，零跑汽车近两年靠着高性价比取得了不俗的销量成绩，甚至在去年第四季度还成功实现了盈利，成为继理想汽车后第二家实现盈利的新势力品牌。但好成绩的背后所引发的质量问题也愈发增多，甚至不乏有存在极大安全隐患的投诉，让外界对零跑汽车品控充满质疑。
上市仅1年，零跑C10问题集中爆发
去年3月份零跑C10正式上市，作为一台中型SUV，当时零跑C10仅12.88万元的起步价让不少人都为之心动，且还提供了增程和纯电两种选择，所以零跑C10一经上市就取得了不错的销量表现。但当部分车主买了之后才发现，零跑C10的质量远没有价格那么香。
有车主在车质网上投诉表示，自己在2024年7月19日才提了一辆2024款530智享版零跑C10，提车仅2天右车头雷达就无故报警，到了8月26日晚上，更是因为刹车问题导致追尾前车，且前后行车记录仪视频也无故消失。
9月7号晚，又无故弹出安全气囊故障码。车主还表示，平时只是偶尔锁副驾驶，后排车窗却一直升降不停，导致质车辆一直鸣笛。9月22晚，又出现车辆锁车自动启动，车辆挂挡无法行驶。提车仅2个月，就出现了如此多的故障，甚至还存在刹车失灵的隐患，让人难免不对零跑汽车的安全产生怀疑。并且，车主向零跑汽车售后反映问题时，售后往往也是敷衍了事，完全没有引起重视。
更令人瞠目结舌的是，一位来自陕西西安的李先生表示，自己2024年6月4日入手了一台零跑C10，然而提车仅一周后就发现车辆在行驶时减震系统出现了异响，随着时间的推移问题也愈发严重。更令人担忧的是，在某次行驶过程中车辆的气囊故障报警灯突然亮起，李先生急忙将车送至售后进行检修，检查结果竟然是存在三处气囊故障。这也就意味着，如果没有处理掉该故障，在紧急情况下安全气囊可能就无法正常工作，严重威胁了车内人员的生命安全。
无论是刹车失灵问题，还是安全气囊问题，这些都是关乎人生安全的重大问题，但上市仅一年的零跑C10却同时存在如此重大的安全隐患。从车质网提供的数据来看，关于零跑C10刹车失灵问题的质量投诉就有7例，关于安全气囊故障的投诉为5例，这还仅是在车质网上的投诉以及部分车主自己发现的问题，现实中到底有多少车辆存在安全隐患谁也说不准，更何况有关安全方面的隐患容不得有一点问题。
都2025年了，还有频繁自燃的新势力？
曾经，新能源汽车自燃问题让不少人对其都心存芥蒂，但随着新能源汽车技术的进步，近两年新能源汽车自燃的频率有了明显下降，自燃问题也不再成为阻碍消费者选择新能源汽车顾虑，但零跑汽车除外，仅在去年就已经发生了多起自燃事件。
例如，去年11月5日，在某充电站内，一辆豫C牌照的零跑C11（参数丨图片）新能源汽车在充电过程中突发自燃，火势迅速蔓延，整车被熊熊大火所包围，同时周边停放的车辆也受到了波及。去年7月16日，广州市海珠区南洲北路就有一辆零跑汽车在行驶过程中突然起火。去年4月11日，广东肇庆端州也上演了零跑C11的起火惊魂，车辆底部冒出浓烟后发生剧烈爆炸，电池仓随之爆出猛烈明火，整车随即被大火所吞噬。
2024年1月19日，另一辆零跑C11新能源汽车也在街头发生了自燃。如果将时间线拉得更长一点，2023年11月份，海南海口同样是一辆零跑C11，在停放过程中车辆起火燃烧。事后有消息称是车主私自改装车灯线路导致起火，但这个说法并未得到证实。
有趣的是，零跑汽车曾以“零自燃”为品牌卖点，但如今却接二连三发生起火事故，这背后到底是技术原因还是人为原因，就有些耐人寻味了。除了自燃外，有关零跑汽车在其它方面的质量投诉同样不少，包括转向系统异响、漆面起泡开裂、无法换挡、车内异响、动力消失、续航里程不准、增程器故障等比比皆是，难道真是便宜没好货？
虽然零跑汽车在销量上取得了不俗成绩，但在光鲜亮丽的背后也希望零跑汽车也能够将品控给提上来，特别是关于安全方面，容不得一点马虎，否则再高的销量也会被层出不穷的质量投诉所淹没，真到了那个时候才想着要挽回，可就没那么容易了。（本文素材均来自于网络，均是车主在投诉平台上的真实反馈，作者并未加入主观情绪，如若对零跑汽车所谓的名誉权造成损失，实属无意。）
