刹车失灵、安全气囊失效、车门打不开......比亚迪为何在关键时刻“掉链子”？
2024年12月，来自新疆库尔勒的赵先生购入了一辆比亚迪驱逐舰05（参数丨图片），仅使用70余天，今年2月17日下午4时，发生了意外事故——撞倒路边大约十个水泥桩，踩刹车没反应，失控滑入落差约5米的沟中。
然而，在如此剧烈的碰撞下，安全气囊却未弹出。
车停稳后，主副驾驶车门也无法打开，万幸无人员受伤。
事故发生后，赵先生第一时间联系了4S店，得到的回复却是碰撞角度不对，没有达到安全气囊的触发条件。
这样的解释实在难以让赵先生信服，难道连撞十次，每次都精准避开安全气囊的触发点？
通过查询可知，比亚迪驱逐舰05标配6个安全气囊，分别是主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部安全气囊。
其中，一般情况下，主驾驶安全气囊位于方向盘中央，副驾驶安全气囊在仪表台右侧，前排侧气囊安装在座椅侧面，前后排头部气帘则分布在车窗上方。
而且通常情况下，安全气囊靠传感器监测加速度、减速度等数据，经控制模块按算法判断是否弹出。
但是回顾赵先生所遭遇的事故，车辆遭受了十分剧烈的碰撞。从正常的逻辑判断，这样高强度的撞击理应满足安全气囊的触发条件。
也难怪赵先生怀疑这辆车的触发算法和传感器有问题，但凡换个人经历这事，都得对这车的安全性打个大大的问号 。
在第三方网站查询发现，类似的安全事故在比亚迪的其他车型上也屡见不鲜。
一位比亚迪唐车主反映：
2025年1月25日凌晨4点多，在307国道以18km/h时速行驶时，车辆追尾前车，损伤严重——前防撞钢梁撕裂，水箱损坏等等，但令人疑惑的是，安全气囊未弹出。
一位比亚迪唐新能源车主反映：
2024年7月，车辆在行驶中被闯红灯的车撞了，车内2人脑震荡，副驾车窗被撞碎，但全车气囊却未打开。
一位比亚迪元PLUS车主反映：
车辆发生交通事故，与对车侧面相撞，车辆气囊没弹出导致肋骨骨折。
经4S拆车后，发现气质囊传感器模块被撞碎。
厂家告知检测没问题，让找4S店。而4S店却说没撞对地方，车辆质量没问题。
试想一下，如果“没撞对地方”就能成为安全气囊失效的托词，那汽车安全标准又该如何界定？车主又该如何信任品牌所宣称的安全保障？
虽然现如今比亚迪已然成为行业佼佼者，王朝、海洋系列持续霸榜热销，方程豹、腾势等新品牌也成功收获大批粉丝。
可销量的辉煌，并不能掩盖车辆安全隐患的负面影响。
希望比亚迪正视安全气囊触发机制的问题，经过检测后，给予赵先生一个合理的解释。
否则信任一旦崩塌，再想重建，则需要付出更多努力。
