全国人大代表孟祥忠的笔记本上，密密麻麻记录着来自生产一线的真实声音。这位与钳子、锉刀、量具打了三十余年交道的“航空匠人”，在今年全国两会带来了两份重要建议，聚焦航空高科技企业的精准支持和现代化产业工人队伍建设，为航空强国建设和技能强国建设建言献策。
航空工业作为国家战略性产业，其发展水平直接关系到国家综合实力和国际竞争力。为此，孟祥忠建议，国家应在政策层面制定更为优惠的税收政策和财政补贴措施，鼓励航空工业企业加大研发投入，尤其是在核心技术领域的突破。
“航空工业技术门槛高、研发周期长、风险大，需要国家在政策上给予更多支持。”孟祥忠强调，通过加大产学研合作力度，促进航空高科技企业与高校、科研机构的深度融合，搭建共同研发平台，实现资源共享和优势互补，将加速航空科技成果的转化，培养更多适应行业需求的专业人才。此外，还需支持加大对航空产业基础设施建设的投入，完善航空产业园、试飞基地等硬件设施，并加强航空领域的标准制定和质量监管，提升整个产业的规范化水平。
在连续3年提出关于产业工人技能人才培养方面的建议后，孟祥忠见证了政策落地的加速度：七部委联合印发《高技能领军人才培育计划》、全国总工会启动200名“大国工匠”培育工程。目前，国家、部委以上支撑产业工人队伍发展的文件有100多个。特别是2024年10月，中共中央、国务院印发《关于深化产业工人队伍建设改革的意见》，为进一步深化产业工人队伍建设改革提供了遵循、指明了方向。3月5日，国务院总理李强在做政府工作报告时提到，发挥人才高地和人才平台的辐射作用，加快建设国家战略人才力量，加强拔尖创新人才、重点领域急需紧缺人才和高技能人才培养。大力支持、大胆使用青年科技人才。航空工业高技能人才培养再度迎来新的机遇。
政策工具箱不断充实。但他却发现政策红利的传导仍存在“温差”。“就像精密的航空发动机，每个零件都要严丝合缝。”孟祥忠用工匠思维剖析症结：百余项政策文件如同精良的齿轮组，若缺乏传导轴与润滑剂，终究难以驱动人才培育的整台机器。他认为，让人才培育这台机器正常运转起来要靠企业与人才的共同努力。一方面，企业要围绕相关政策主动谋划技能人才培育的路径与相关激励措施，当好这台机器的传导轴。另一方面，一线产业工人们要在政策的指导下积极提升自身的主动性与积极性，不能让这台机器缺少了润滑剂。
航空装备精密制造对技能工人提出了更高要求。孟祥忠指出，通过“产学研用”协同创新，可以有效提升技能人才竞争力。校企合作是关键，企业可与高校共建实训基地和课程体系，让学生在实践中掌握企业需要的前沿技术。同时，数字化培训则利用虚拟仿真、在线课程等手段，提升工人对新技术的适应能力。此外，联合科研项目和技术创新平台能促进知识转化，加速技能人才成长。
“航空发动机关键部件制造的国产化进程正在加速推进。”孟祥忠举例说，航空发动机精密冲压成形联合创新中心通过产学研用一体化合作，攻克精密冲压关键技术，助力关键零部件的高性能、高精度生产。他强调，平衡技术自主与效率提升是当前的重要课题，需加大自主研发投入，突破核心技术瓶颈，同时通过优化工艺流程、引入智能制造技术，提高生产效率。
当前，航空工业加速推进智能制造，数控加工产线和自动化装配产线建设和应用，又成了横亘在一线工人面前的“两座大山”。作为一线技能工人，需要掌握数控编程、机器人操作、数据分析等相关技能，同时具备快速学习和适应新技术的能力。孟祥忠建议创新班组管理模式，引入人工智能、数字化工具赋能生产管理，例如，利用物联网和大数据分析实时监控生产进度和设备状态，通过人工智能排程系统优化生产任务分配，建立虚拟培训平台，帮助工人提升技能水平。
作为我国航空工业发展的亲历者，孟祥忠对未来5年航空装备制造能力的提升充满信心和期待。他表示，将继续秉承“工匠精神”，以创新驱动发展，为实现航空强国梦不懈努力。
