日前，在建“世界第一高桥”——花江峡谷大桥的嵌缝板吊装作业已全部完成，实现全桥桥面贯通。
嵌缝板又被称为钢桁梁节间桥面板，是大桥合龙后的重要施工工序。花江峡谷大桥所用的嵌缝板每片长25.2米，宽6.3米，重达43.8吨，全桥共需安装92片，总重量将达到4000余吨。
为了让桥面板吊装起来又稳又准，大桥建设方采用自主研发迭代至第四代的智慧缆索吊装系统，通过该系统的高清摄像头及各类监测传感器，能够在智慧控制中心的高清大屏幕上，对吊装过程中的索力、位移、卷扬机健康情况进行实时化、可视化、自动化、智能化的监测和预警，完全攻克了大桥吊装跨径大、重量重、难度高的技术难题。同时，又采用了虚拟预拼装技术，通过对厂内制造杆件的高精度控制和精确的数据测量，完成嵌缝板实测模型建设，对桥位实施节段匹配拼装提供数据支持，有效保证了嵌缝板与钢桁梁之间的拼装精度。
通过一系列高科技、智慧化的技术加持，花江峡谷大桥仅用了28天时间，就完成了所有嵌缝板的吊装作业，实现全桥桥面贯通。
据了解，花江峡谷大桥为钢桁梁悬索桥，是六安高速的主要控制性工程，全长2890米，主桥跨径1420米，桥面距水面高度625米。建成后将超越杭瑞高速北盘江大桥，成为新的“世界第一高桥”和山区桥梁跨径第一桥。目前，该大桥吊装作业已全部结束，将继续优化施工计划，紧盯主缆缠丝、桥面附属结构工程施工，预计今年下半年具备通车条件，届时大桥两岸通行时间将从两小时缩短至两分钟。
来源：安顺日报
