全国乘用车市场迎来强劲的复苏势头。最新市场数据显示，全国乘用车市场2月份零售量达138.6万辆，同比增长26.0%，整体表现远超历史同期水平，显示出市场强劲的复苏动力。其中，自主品牌零售91万辆，同比增长51%，比亚迪、吉利、奇瑞、上汽通用五菱等传统车企品牌份额提升明显。
海报新闻记者 孙来彬 摄
2月乘用车市场处于零售历史高位，实现春节后的开门红
今年1至2月，全国乘用车市场累计零售量达到317.9万辆，同比增长1.2%。特别值得一提的是，2月的乘用车市场零售量处于零售历史高位，实现了春节后的开门红。这主要得益于报废更新与置换更新政策的逐步启动，以及车企主动稳定价格预期，使得总体车市价格战相对往年温和。
新能源车市场更是表现抢眼，成为乘用车市场增长的主要驱动力。新能源乘用车2月份零售量达68.6万辆，同比增长79.7%。新能源车国内零售渗透率回升到49.5%，较去年同期提升15个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率高达70%，充分展示了自主品牌在新能源车市场的强大竞争力。
在新能源车市场中，纯电动车和插电式混合动力车（插混）均呈现出强劲的增长势头。纯电动批发2月份销量达到47.8万辆，同比增长69.6%；插混销量达到28.8万辆，同比增长更是高达137.7%。此外，增程式电动车销量也实现7.4%的同比增长，达到6.3万辆。
自主品牌在批发和零售市场均占据明显优势。2月，自主品牌乘用车批发市场份额达到71%，较去年同期增长了12个百分点；零售市场份额也达到65.6%，同比增长10.6个百分点。相比之下，主流合资品牌则承受较大压力，零售量同比下降2%，环比下降33%，市场份额持续下滑。
头部传统车企在转型升级中表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。比亚迪汽车以318233辆的批发销量稳居榜首，吉利汽车和奇瑞汽车也分别实现98433辆和40053辆的批发销量，为整个乘用车市场的发展注入了新的活力。
海报新闻记者 孙来彬 摄
乘联分会：建议减少对燃油车的歧视性政策，实现“油电同强”目标
为了促进汽车消费，国家和地方政府纷纷出台了一系列政策补贴和优惠措施。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联分会”）预计，在今年报废更新政策扩围下，报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元。同时，各地的置换政策也稳定有力度，预计可置换1000万辆，补贴金额近1300亿元。此外，新能源车购置税免税政策也将于今年年底到期，预计将释放出约2000亿的车购税免税利好。
乘联分会数据显示，从区域市场来看，2024年国内车市零售增长相对较好，乘用车零售实现6%的较强增长。其中，小城和县乡市场、北方地区对车市拉动尤为明显，西北地区、东北地区等车市表现较强，实现整个北方车市、中西部车市小城县乡市场拉动车市增长的新格局。
智能网联新能源汽车的发展也为市场带来新的机遇。在2025年政府工作报告中，智能网联新能源汽车被定位为新一代智能终端，标志着汽车产业正从“交通工具”向“智能移动空间”转变。随着L4级自动驾驶、车联网（V2X）、AI算力等技术的不断突破，智能网联新能源汽车将成为连接人、车、路的智能终端载体。
乘联分会表示，随着新能源车市场的快速发展，建议减少对燃油车的歧视性政策，共同促进汽车消费。包括税费公平化、取消燃油车不合理限制、统一环保和积分管控标准、加大燃油车技术鼓励等措施，将有助于稳定燃油车市场规模和产业链发展，实现“油电同强”的目标。
(大众新闻·海报新闻记者 孙来彬 报道)
