打死也不会想到，浏阳有一天成了香饽饽，长深高铁二通道和武深高铁二通道或都将经过浏阳。
浏阳是湖南省会长沙代管的一座县级市，发展是出色的，但由于偏于长沙东北，在高铁建设上，还未照顾到，但现在没有高铁并不代表将来也没有高铁。
这不，湖南在规划建设长赣高铁时，特意照顾了一下浏阳，也就有了成为热门话题的“浏阳弯”。虽然长赣高铁目前还未开工建设，但线路已确定，走浏阳是必然，“浏阳弯”也是必成的。
而长赣高铁是长沙与赣州直连高铁，赣州位于江西南部，是江西沟通广东、福建等地的桥头堡城市，那在高铁建设上，自然是很出众的，因此通过互联互通，不仅会全面落实厦渝高铁，而且还可与赣深高铁连接，形成长沙至深圳又一条便捷大通道，也就是大家一直常说的长深高铁二通道，如此高铁可以很好地为武广高铁分流。
从上面的介绍来看，也仅是长赣高铁经过浏阳，浏阳也仅是一个过路城市，而不是枢纽城市，虽然方便了浏阳对外沟通，但停靠的车次不会太多的。
不过，高铁在不断规划建设中，那未来互联互通性会更好，也就会形成更多的线路。
武深高铁二通道一直是湖北探索的一条南下深圳大通道，在线路选择上，一直未定。
从早期的规划来看，是从武汉一直南下，经过江西中西部，到达赣州，再与赣深高铁互联互通，而这样的线路一直未落实，主要原因就是江西境内新建的里程太长，落实很难，毕竟长赣高铁已是前车之鉴，可长赣高铁是国铁干线的一部分，江西不得不全力去建设，可武深高铁二通道不一样，仅是一条辅助通道，江西怕是很难出全力，那如此武深高铁二通道就要久等。
也正因为如此，武深高铁二通道选择新的线路是很有必要的，也就有了武深高铁二通道经过浏阳的不太成熟的规划，目前仅限提出，落实还要等等，可但凡看了这样的一个规划，就会觉得落实的可能性很大。
武深高铁二通道经过浏阳的规划就是沿着武咸城际向西南布线，进入湖南，直达浏阳，再利用长赣高铁、赣深高铁，可以终至深圳了，如此线路建设的里程是较少的，而且不少路段是建设于湖北境内，湖北的自主权很大，那自然更容易落实了。更何况如此线路还利好浏阳，那就是利好长沙，湖南也会更加支持。
如此一来，浏阳岂不是成为了高铁枢纽，会为浏阳更好的发展带来更多可能。
