编者按：都市圈作为区域经济的重要增长极，在集聚人才、资金、技术和数据等生产力发展要素方面优势明显，承担着推动产业升级、促进城乡融合、优化资源配置等重要使命。今年政府工作报告提出，“发展现代化都市圈”“完善实施区域协调发展战略机制”。大众日报·大众新闻携手新重庆-重庆日报、河南日报、安徽日报、广州日报等党媒，围绕“都市圈里的新故事”这一话题，推出联动报道。
大众新闻：
破壁成圈，企业最知好处多
近日，站在位于潍坊诸城市林家村镇的软控联合科技有限公司（以下简称“软控联合科技”）大门口向左右望去，道路两侧，整整齐齐停着百余辆私家车。在鲁G、鲁V牌照的“潍坊车”群中，挂鲁B、鲁U牌照的“青岛车”也十分常见。
这家集研发、制造、试验轮胎模具于一体的高科技企业，是青岛企业软控股份有限公司的全资子公司。“自从企业落户诸城，几年间员工从两百多人增长到千余人，从青岛过来的员工也有几十人。”软控联合科技综合部部长郭广森告诉记者。
软控联合科技门前的路叫联合路，郭广森虽说不出这条路名字的由来，但在他看来，这条并不算长的路，把青岛和诸城联系在了一起——小路沿线，集聚了多家青岛企业。
郭广森是前年从青岛调任到诸城的：“刚听说要离开青岛到诸城上班时，心里也打鼓。后来发现，开车从青岛的家到诸城厂区，一个小时就能到，公司每周还会发两次班车往返青岛和诸城，这让管理和技术人员来诸城的次数更多了。”
不仅员工通勤便利，企业发展也开拓了新空间。走进车间，年增产千套轮胎模具的技改项目正在紧锣密鼓推进。“自从成功与诸城‘联手’，企业产值便实现了新突破。所以，我们近期投资了2亿多元用于技改。完成自动化改造后，生产效率将提升50%，产品质量也会更好。”软控联合科技总经理周传海介绍，近几年，企业每年的营收增速都在30%以上，预计今年高端客户的订单量将增长85%。
近年来，软控联合科技所在的林家村镇，依托东邻青岛西海岸新区的地缘优势，打造对接青岛的“桥头堡”，规划起1312亩的青岛产业园，如今已有40多家“青字牌”企业落户这里。“我们集中更多的资源向辖区青岛产业园倾斜，完成相关生产配套设施扩容提升，紧抓青岛‘产业外溢’的发展机遇，打造面向青岛的产业转移承接配套基地。”林家村镇副镇长纪永亮说。
城市“入圈”，靠地缘相近，更靠产业相亲。山东百佳纺织机械有限公司（以下简称“百佳机械”）也是一家落户诸城的青岛企业，面对有关“搬家感受”的提问，百佳机械董事长朝建直言：“选对地方了！”
百佳机械的喷气、喷水织机处于国际领先水平，平均每个月有200多台设备出口。此前，因为京沪高铁第二通道青岛连接线的修建，企业需要搬家。在多方找寻新场地后，最终选择了诸城。
“从物流成本看，诸城厂区与曾经的青岛厂区相比，成本是增加的。但诸城当地的许多企业与我们配套度极高，落地后，我们就与当地主营钣金、铸造、铝型材等的十多家企业就近配套，生产成本直接下降了10%，相比之下，物流成本的增加成了‘毛毛雨’。”朝建说。
当前，诸城与青岛在基础设施、产业发展、社会治理、公共服务等领域的对接联通正在变得更加深入。诸城市的百尺河镇和桃林镇，正在建设青岛产业园和临港产业园，深入推进协同发展。诸城市行政审批服务局与青岛西海岸新区行政审批服务局、胶州市行政审批服务局等共同签订“跨域通办”合作协议，促成企业开办等16个“一件事”事项跨域通办，让企业和群众享受更多“同城待遇”。
（大众新闻记者 张鹏 陈晓婉）
河南日报：
跨城上班只需半小时
郑州都市圈是河南省产业和创新集聚发展的高地，集聚了全省60%的高新技术企业、48%的科技型中小企业，百亿级以上企业60余家，国家级专精特新“小巨人”企业数量占全省近8成。
融城成圈、一体发展，郑州都市圈里的故事持续更新。
近期，经过联调联试及运行试验后，郑开城际铁路延长线开通在即，将实现郑州东站、郑州航空港站与开封中心城区的有效联通。
“有了延长线，‘双城一家亲’。”工作在郑州、居住在开封的市民张凯，来往两地会更便捷，“新线路开通后，最快20来分钟就能从郑州到开封。”
当前，城市群已成为我国新型城镇化的主体形态，是支撑全国经济增长、促进区域协调发展的重要平台。作为全国第10个获得国家发展改革委复函的都市圈规划，郑州都市圈处于我国“两横三纵”城镇化战略格局中陆桥通道、京广通道交会处，以郑州为中心，由与其1小时通勤范围内的周边市和县（市、区）共同组成，在构建国内国际双循环、建设全国统一大市场和推动中部地区崛起中具有重要地位。
建设都市圈，交通当先行。河南在全国率先建成“米”字形高铁网，郑开、郑机、郑焦城际铁路“公交化”运营，郑开（兰考）、郑港间高速公路小型客车免费通行；郑州都市圈综合交通网里程超10万公里，郑州与都市圈其他省辖市均由1条以上轨道交通、4条以上高等级公路连通，人享其行、物畅其流，以交通一体化促进区域经济一体化。
交通互联起来，产业协同起来。
从郑州街角小店到全球现制茶饮第一股，蜜雪冰城把小产品做成了大产业。总部设在郑州，中央工厂则建在焦作市温县，通过区域联动，构建完备的产业链、供应链。
强化郑（港）汴许主引擎作用，推动郑洛协同发展，有序推进“提核、强圈、领群”，更多的“产业协奏曲”鸣响呼应。
“郑州都市圈已成为河南省产业和创新集聚发展的高地，一个‘研发在郑州、制造在都市圈，头部在郑州、链条在都市圈，融资在郑州、投资在都市圈，主链在郑州、配套在都市圈’的产业发展格局正加快形成。”全国人大代表、郑州航空工业管理学院党委书记刘代军说。
（河南日报记者 王延辉）
重庆日报：
川渝携手共造“一辆车”
全球2/3的iPad、近8000万台笔记本电脑、超1亿台智能手机出自川渝；全国每7台汽车有一台产自川渝、超过1/5的动力电池实现“川渝造”；川渝已汇聚高新技术企业2.7万家，国家专精特新“小巨人”企业800家；川渝电子信息、装备制造、先进材料产业规模分别达到1.7万亿、1.2万亿、1.1万亿元……
作为国家区域重大战略，成渝地区双城经济圈建设已走过五年历程，进入积厚成势、整体跃升新阶段。
其中，现代产业作为区域经济的重要支撑，世界级智能网联新能源汽车产业集群正拔地而起，是川渝携手前行、同谋共进的生动缩影。
2024年，重庆汽车产量254.01万辆，同比增长9.4%，位列全国前三。其中，新能源汽车95.32万辆，同比增长90.5%，大幅领先全国增长率近60个百分点，交出一份“亮眼”的成绩单。
“一辆‘重庆造’汽车，‘身上’离不开‘四川造’的配套产品。”重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）董事长朱华荣曾表示。其中，时代长安动力电池有限公司（以下简称“时代长安”），就是川渝产业合作的典型案例。2021年，长安汽车、宁德时代、华为共同打造高端智能电动汽车品牌阿维塔，开启携手前行的征途；2023年6月，长安汽车、深蓝汽车再次与宁德时代联手，出资60亿元在四川宜宾成立时代长安。
时代长安的成立，有何意义？2023年11月，时代长安首款电芯产品下线。这款标准化电芯创造了多项行业之最，助力重庆汽车焕“芯”升级、风驰“电”掣。
比如，时代长安采用行业新一代超级拉线技术，实现产线超高柔性、快速换型，通过多种前沿技术，有效缩短充电时间、延长电池寿命，使产品竞争力大幅提高；工厂自动化率达到95%以上，可实现1秒钟产出一个电芯、2分半钟产出一个电池包；万米级极片长度、亚微米级精度控制、秒级电芯生产速度、毫秒级数据处理，近万个控制点、上千双“眼睛”监督把控生产全过程……
目前，项目已投入运营6条动力电池生产线，为深蓝汽车、长安启源、长安引力等汽车品牌提供电池配套。
2024年，长安汽车、宁德时代的合作持续加码。7月25日，时代长安宣布投资50亿元，在川渝高竹新区内建设一座产能高达25GWh（亿瓦时）的动力电池生产基地。11月22日，长安汽车、宁德时代、时代电服（宁德时代子公司）又在重庆举行换电项目三方合作协议签约仪式，宁德时代巧克力换电站将为长安欧尚520配套，为用户带来全新的出行体验。
当前，川渝已建成我国第三大汽车产业集群，2024年整车产量超过350万辆，产能位居全国第一，全域自主配套率超过80%。
（新重庆-重庆日报记者 唐琴）
广州日报：
大湾区港口群货物“跑得快”
载满佛山家电的接驳船，一大早在广州港南沙集装箱三期码头靠岸；装有桌椅、锅碗瓢盆等日常家用制品的出口集装箱，从花都港运来；肉桂、八角、良姜等香料货物，从肇庆三榕港运往广州……在粤港澳大湾区港口群，常常可见进出口货物应用“一港通”通关的场景。货如轮转的广州南沙港，正以通达四方的港口“朋友圈”，实现“买全球、卖全球”的梦想。
2020年11月起，“一港通”通关模式在南沙港推开。该模式以南沙港为枢纽港，内河码头和铁路陆港为支线港，通过优化海关通关和港口调拨等多个环节衔接，形成“两港如一港”“两关如一关”的作业模式，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，经南沙港转运“7×24”小时流转不停歇，实现快速通关。
一张“一港通”报关单，见证货物出海更便捷，也见证粤港澳大湾区世界级港口群的加速形成。
随着一艘艘接驳船到港，南沙港区开启了繁忙的一天，船上的集装箱被龙门起重机的巨大“触手”卸下，等待运上国际货轮。
在南沙港，每天都能看到这样的景象。来自广东7市18个码头的驳船、来自省外4市的火车，以“一港通”模式把各式各样的出口货物汇聚于此。“在南沙港，实现了内河驳船、火车、国际货轮三个运输终端的对接交汇，‘一港通’的核心优势在于更好地发挥南沙作为大湾区地理几何中心的区位、集散优势。”广州海关所属南沙海关南沙港运输工具监管科副科长苏杰辉介绍。
余枫林所在的广州花港进出口贸易有限公司，主营生产桌椅、锅碗瓢盆等日常家用制品，上个月，该公司有16票货物从花都港以“一港通”模式出口至马来西亚等东南亚国家。余枫林发现，“采用‘一港通’后，货物出口更顺利，海外采购更快速，货物和资金周转能形成更快捷的循环。”
余枫林算了一笔账：原本一票货物的物流综合成本为3000—4000元，采用“一港通”后，该项成本最低降至1500元左右。
在北滘港闸口前，佛山市美的报关有限公司关务经理张焯良介绍，“公司每天平均送来600—700个货柜，涵盖空调、洗碗机等家电品类，产品一下生产线就送过来。”他告诉记者，采用“一港通”模式后，只需填一张报关单，货物运送到北滘港后就能送上接驳船发往南沙港，随后快速装上国际货轮出海。
“货物‘跑得快’，会带动生产研发，降低仓储、物流等成本，推动整体链条优化，提升企业的国际竞争力。”张焯良表示。截至2024年7月，美的集团在北滘港通过“一港通”方式出口的集装箱达1.5万标箱，应用率超98%。
（广州日报新花城记者 林琳方晴 廖雪明）
安徽日报：
合淮跨市域布局主导产业
近日，G9912合肥都市圈环线西环线（淮南至桐城高速合肥段）施工现场一片繁忙，2000余名建设者为一个个工程节点不停奋战。该项目全长约58公里，完工后，合肥至六安、淮南的通行效率将大幅提高。
合肥都市圈总面积约2.49万平方公里，是长三角区域重要都市圈之一，也是长三角辐射带动长江中上游乃至广大中西部地区发展的重要枢纽，在国家现代化建设和区域协调发展中具有重要战略地位。
区域互联，交通先行。当前，合肥都市圈各城市往来更为便捷，由合肥出发的高速公路已覆盖都市圈内所有市、县，“两环十七射”高速公路网正加速形成。其中，全长282.6公里，由东环线、南环线、西环线、北环线组成的G9912合肥都市圈环线正冲刺实现“闭环”，届时合肥与周边县市将构建起1小时通勤圈，进一步提升合肥市综合交通枢纽辐射能力和合肥都市圈一体化水平。
都市圈内，不仅有互联互通的道路交通网，更有深度融合的产业协作网。走进合肥新桥科技创新示范区（合淮合作区），发展的活力扑面而来。这个由合肥、淮南联手“创业”、共同打造的区域，在安徽省内实现第一次跨市域布局主导产业、整合优势资源、调整行政权限，探索出协同发展的新路径，目前，已集聚产业链上下游项目17个，协议总投资665亿元。去年，合淮合作区建设模式被国家发展改革委纳入全国现代化都市圈培育案例。
以科创为引领，合肥都市圈产业协同不断深化、硕果累累。推动中国科学技术大学等院校与都市圈内城市共建9家研发平台，建成运营安徽科技大市场六安、芜湖等10家分市场，多次开展都市圈重点产业供需对接会。都市圈已形成完整的新能源汽车产业链，汇聚了江淮、奇瑞、蔚来、大众安徽、合肥比亚迪等多家龙头整车企业和千余家零部件企业。
既要编织交通网、产业网，更要编织提升群众幸福指数的“生活网”。随着都市圈资源的融会贯通，更多公共服务实现区域内便利共享。文旅方面，打造了一批精品旅游线路，开通7条都市圈旅游公交专线；教育方面，成立合肥都市圈职业教育联盟，常态化开展教研交流合作；医疗方面，安徽医科大学第一附属医院对口指导都市圈内医院，合作共建省级区域专科医疗中心3个……
合力谱写“协奏曲”，奏出发展“最强音”。数据显示，合肥都市圈2024年GDP达到1.65万亿元，以17.8%的面积、24.5%的常住人口，贡献了全省33%的经济总量，为省内区域协同发展注入了强劲动力，为推进长三角一体化发展提供有力支撑。
（安徽日报记者许蓓蓓）
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大众新闻记者 张焕辰 修从涛 张鹏 陈晓婉 申家鑫
河南日报记者 王延辉
新重庆-重庆日报记者 唐琴
广州日报新花城记者 林琳 方晴 廖雪明
安徽日报记者 许蓓蓓
美术设计董赫然 杨雅晴
统筹王红军 修从涛
策划娄和军
