2025年又将有不少铁路计划开工，而如果按省级层面确定的铁路开工目标来讲，今年计划开工的铁路项目会更多。不过，目前这些铁路项目进度不一，但下面这5条则很有可能在今年上半年实现开工目标，其中包括3条高铁及2条铁路扩能改造项目。
“老大难”项目长赣高铁就是其中之一，这条高铁虽然去年没有按计划开工，但事实上初步设计批复仅差一步之遥。根据湖南省2月底的最新答复可知，国铁集团已经在履行长赣高铁相关调整概算手续，并启动初步设计会签流程，与此同时湖南和江西两省都表示该高铁初步设计即将获批。
长赣高铁
由于长赣高铁施工图审核工作早已启动并进行，因此只要初步设计一批复，施工图设计预计也将也将跟随批复，而施工图批复也就意味着该高铁具备施工招标条件，最快预计4-5月份即可开工。
长赣高铁是我国“十三五”铁路规划中为数不多还没有开工的高铁项目之一，进入十四五时期虽然开局不错，在2022年就完成了可研批复，但随后因长沙段环评问题影响了项目的初步设计批复工作，并一直拖到了现在。
设计速度350公里的长沙至赣州高铁，是我国“八纵八横”高铁网-渝厦高铁通道的最后未开工段，它的建设可解决常益长高铁断头路问题，也将完成厦渝通道的最后一块拼图。
合湛高铁
而作为“十三五”时期结转过来的合湛高铁虽然去年广西段率先开工了，但广东段还没有开工。不过根据湛江市近期的答复可知，广东段已经在走施工招标程序，施工招标在即。因此，合湛高铁广东段也将是今年上半年有望开工的热门线路，快的话或许也和长赣高铁一样能在4-5月份开工。
合湛高铁这一路走来磕磕碰碰，项目技术标准从最初的200公里客货共线铁路到250公里客专，再到如今批复的350公里/小时，今年上半年终于有望迎来全线建设阶段。项目建成后将是南宁至大湾区城市间继南广、南珠高铁之后的第3条高铁通道。
焦洛平高铁
还有一条有望今年上半年开工的就是呼南高铁重要组成部分的焦洛平高铁。焦作经洛阳至平顶山的这条高铁，去年也完成了环评批复，但由于部分区段线路需要优化，因此去年也并没有来得及开工。2月底河南省表示，该高铁的初步设计近期将批复。
此外，该高铁的施工图审核工作也已在进行，因此一旦初步设计批复，也很快将进入施工招标阶段，上半年开工希望很大。
设计速度350公里的焦洛平高铁是河南省今年两条计划开工的重点高铁项目之一，并且今年全国两会的报告草案在“重大交通工程”一项，明确将焦洛平高铁列为了建设项目。
包兰铁路
除了这3条高铁有望今年上半年开工外，还有2个铁路扩能改造项目也很有可能在今年上半年进入建设阶段。
其中之一就是包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程。这个铁路项目进入2025年后，开始进入加速推进阶段。项目在2月份顺利取得可研批复，进入3月份，相继通过了初步设计审查并随后启动了施工图审核招标。目前宁夏已将该高铁项目纳入今年上半年确保开工的铁路项目。
该铁路项目是我国疆煤外运后方衔接通道，更是国铁集团这几年铁路“联网、补网、强链”的重点铁路项目，建成后可有效补足宁夏铁路运输短板，大幅提升大宗货物运输能力。并且未来与宝中铁路连通后，还将实现银川至固原的动车直达。
富裕至嫩江至加格达奇铁路
而位于东北地区的富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程，去年在进行施工图审核招标时就明确表示计划今年5月开工。今年2月底，黑龙江省及内蒙古已联合批复该铁路项目的环评报告。作为初步设计批复前置要件中非常关键的一项内容，它的获批也将助力项目初步设计尽早批复。
线路全长427.767公里，按国铁Ⅰ级电气化铁路标准建设，由齐北线齐齐哈尔至富裕段、富嫩线富裕至嫩江段、嫩林线嫩江至加格达奇段三部分组成。其中富裕至嫩江至大杨树段提速至160公里/小时；大杨树至加格达奇段提速至100公里/小时、局部限速，将开行动车组。
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