从中国到欧洲，长安马自达EZ-6到底有多强？

最近几年，新能源汽车搅乱了原本相对平静的国内汽车市场，促使一些合资品牌股东双方合作更紧密。比如长安和马自达就进入了“合资模式2.0”，而EZ-6这款车，就是长安和马自达紧密合作的结晶。

作为长安马自达真正意义上的首款新能源量产车型，EZ-6将长安汽车在电动化、智能化等领域的强大实力，与马自达在设计、操控等方面的深厚功底融于一体，已于去年10月在国内上市，起售价为13.98万元。

此外，前阵子EZ-6在比利时布鲁塞尔车展亮相，在当地被命名为MAZDA 6e，将于今年夏季正式在欧洲市场销售，起售价低于4.5万欧元，折合人民币约33万元。

尽管有着运费和关税的影响，出口到欧洲市场要贵一些，但33万元也算是高价了。长安马自达EZ-6到底是怎样的一款车？马自达为何有底气把中国制造的EZ-6价格翻倍后卖到欧洲市场？接下来咱们详细聊聊。

传承“魂动”，不乏创新

从近几年一些合资品牌推出的新能源车我们可以看到，这些品牌在国产新能源车的巨大压力之下，开始抛弃自身原本风格鲜明的设计，转而向国产新能源车靠拢，使得同质化加剧，不得不说是一件很可惜的事情。

庆幸的是，在EZ-6身上，我们可以看到马自达“魂动”美学的传承。自2010年正式发布以来，“魂动”这个设计主题一直为人称道，“魂动红”也成了马自达的标志性颜色，现在回头看那些十年前的马自达车型，依然不会过时。

而在长安马自达EZ-6身上，不难看出马自达过往车型的影子，它依旧采用了长车头的设计，大致保留了原来格栅的造型，当然，纯电版车型的前格栅是封闭的，只有增程版车型才是开放式格栅。

同时，EZ-6的外观也不乏新元素，乍一看它的大灯灯组依然在传统的地方，其实两侧从前脸延伸到翼子板处的灯带只是日间行车灯，它的灯组采用的是分体式设计，主光源隐藏在下方。此外，在格栅周围还配备了贯穿式流水灯，中间的马自达logo也可发光，点亮效果非常吸睛。

马自达EZ-6的车侧和车尾，同样能看到传承与创新的结合，它的侧面采用了“穹影曲面”设计，依然能呈现出凹凸有致的光影效果；车顶和后挡浑然一体，且和B柱、侧裙等处均采用了熏黑设计。

EZ-6还拥有同级唯一的电动尾翼以及无框车门，进一步增强运动感，而隐藏式门把手、左右各一对“双炮筒”的贯穿式尾灯等细节设计，无不彰显着它的现代感，在无声地告诉人们：这是马自达的最新作品。

科技在线，豪华领军

在新能源车还未大行其道时，车辆内部就开始了从机械向电控的转变之路，比如变速箱换挡机构、转向助力机构等等。新能源车兴起后，一系列改变更是深刻地影响了车辆的布局，包括内饰的布局。

长安马自达EZ-6采用了E-ZONE智能座舱，它的内饰布局堪称脱胎换骨，只有从方向盘等少数细节处能看到马自达过往车型的影子，而这种改变的方向无疑是化繁为简。它简化了中控部分的按键和挡把，换来了14.6英寸的中控大屏、50W的手机充电座、杯架，以及镂空中控台下的大空间利用率。

除了一块10.1英寸的仪表，EZ-6还拥有50英寸的高清AR-HUD可以显示车速、导航等信息，它的智能座舱拥有11大智能场景模式，可以通过四音区语音、隔空手势等方式实现人车交互。值得一提的是，EZ-6还有车外语音交互功能，可以站在车外通过语音进行开启后备箱、尾翼等操作。

用料和配置，向来是合资车相比国产车的劣势所在，EZ-6则成了个例外。它的内饰部分采用了NAPPA真皮和可再生麂皮绒的高级面料组合，而且前排配备了双零重力座椅，全车配备14个SONY高品质扬声器、64色氛围灯，无论用料还是配置都堪称豪华。

大家可别忘了，长安马自达EZ6是一款起售价仅13.98万，顶配也不到18万的合资中型轿车！在它面前，同价位中国新能源车在智能座舱这个“传统优势项目”，失去了明显优势，更别提同价位的合资了。

人马合一，智驾给力

我个人对动力的需求是比较高的，向来信奉“力大砖飞”，对动力不够强的车通常没什么驾驶欲望，但之前开同事的老款马自达3跑过几次长途，每次都开得津津有味。原因很简单，这些年让马自达享誉全球的除了“魂动”设计，还有“人马一体”的驾驶体验。

之所以马自达的车头普遍比较长，除了整体美感，未尝没有在驾控方面的考虑，毕竟轴荷比50：50向来是马自达的追求，长安马自达EZ-6也不例外。EZ-6的底盘和整体调校都是马自达操刀，马自达还为EZ-6配备了铝合金H臂多连杆后悬架，进一步增加刚性、降低簧下质量，至于EZ-6的整体调校取向，则在随心驾感和舒适驾乘之间做到了极致平衡。

上文提过，长安马自达EZ-6采用了纯电和增程两种动力，其中纯电版本最大功率达190千瓦（约258马力）、峰值扭矩约320牛·米，配备了3C超快充骐骥电池，CLTC纯电续航600公里，30%-80%充电时间少于15分钟。增程版本CLTC纯电续航200公里，综合续航更是可达1300公里。