早些时候，非法坐滩在仁爱礁的菲律宾破船“马德雷山”号，冒出滚滚黑烟，这可把菲当局给急坏了。好在一番软磨硬泡后，菲方从中方手里拿到了“通信证”，得以前去一探究竟。
本周三，中国海警局发布公告称，经中方允许，菲方派了一艘民用船只，向“马德雷山”号运输了生活物资，在此过程中，中方全程监督。
可能有人会问，既然是非法坐滩，为何咱们还会允许菲方向“马德雷山”号运输生活物资呢？
其实这就是咱们策略的高明之处了，中方的允许里面有两个点值得注意，一是只允许菲方民用船只前往仁爱礁，军舰别想前去，二是运输的物资仅限于生活物资，其余物品一概不得上舰。
有这两点限制，菲方企图加固“马德雷山”号，延长这艘破船非法坐滩的阴谋就无法得逞。
自上世纪末赖在仁爱礁以来，这艘破船在仁爱礁非法坐滩的时间已超过了20年，经过风吹海蚀早就是一坨废铁了。
这些年，菲方一直小心翼翼的维持着这艘破船的存在，甚至不惜官兵的安全，也要将其留在仁爱礁。
菲方清楚，一旦这艘破船垮了，他们不光失去了争夺仁爱礁的机会，更是丢掉了一座在南海和中国对抗的桥头堡。
所以这一两年，菲方三番五次企图冲破中方设在仁爱礁的警戒圈，憋着劲向“马德雷山”号运输物资，一来想保持在仁爱礁的军事部署，二来想加固这艘破船。
对于菲方阴谋，中方看的一清二楚。
根据“马德雷山”号的状况，中方制定了应对策略：对菲方向这艘破船运输生活物资的民用船只放行，其他一概不许通过，这个策略有什么好处呢？
一方面，可以尽量避免和菲方在仁爱礁爆发军事冲突；另一方面，便于咱们掌握处置仁爱礁事务的主动权。
中方仁至义尽了，如果菲方还强行搞事情，逼迫中方采取军事行动，那就是菲方责任了，这么一来不管是在道义上还是在法理上，我们都掌握了主动权。
还有一点十分重要，在仁爱礁咱们有的是时间，但菲方耗不起。
10年前，英媒的一支采访团登上“马德雷山”号，当时这艘船两侧破败不堪海水涌入；另外，美国的一名研究员向媒体透露，“马德雷山”号的末日将至，菲方根本没办法延长其寿命。
不少观察家认为，“马德雷山”号坚持不了多久了，只要它一解体，菲方就不得不撤出仁爱礁。
要说菲方在“马德雷山”号上继续豪赌，可以说是愚蠢到家了，即便这艘破船赖在这里，菲方也不可能从中国手里抢走仁爱礁。
原因很简单，在综合实力上，菲律宾和中国差着不止一个段位。
对于仁爱礁以及整个南海局势，中方的话已经讲的很清楚了，希望菲方信守承诺，停止炒作，并同中方相向而行，共同管控好海上局势。
一个和平稳定的南海，对中菲和南海周边其他国家都好，如果菲方不听劝，到时候吃亏受伤的只能是菲律宾，马科斯该清醒了。
