本周，吉利AI智能科技发布会受关注程度很高。不难理解，在当下各车企纷纷在智能化技术方面“出牌”的时候，吉利的方案是什么一定是大家关注的。一方面，新春伊始，长安、比亚迪、长城等企业已经以不同的方式公布了自己的智能化技术战略，吉利怎么干？它与同行们有什么不同？一定是大家想得到的问题；另一方面，继“四界”（问界、智界、享界、尊界）之后，上汽、东风等都开始跟华为紧密合作，带出了“六界”、“八界”的猜想，仿佛没有华为，车企在智能科技方面就不容易领先。吉利应该是目前少数几个没有跟华为合作的主流车企之一。华为现象背后，吉利又是怎么想的？这样的话题让吉利的这场发布会吊起了外界的胃口。
很显然，吉利的这场发布会让大家看到了与同行不一样的东西。作为一个技术外行，这场发布会至少给我留下了三个深刻的印象。一是，吉利的智能科技突出了“安全”二字。相信这样的说法一定是有针对性的。不久前，某车企发布智能科技，推出了自研的智能技术，华为的余承东就在网上质疑其可靠性和安全性。吉利方面明白，当下一些标榜的智能科技在安全可靠性上有短板，这也是可以凭借吉利的优势在智能化胜出的机会。此次发布会上，吉利特别强调其智能科技是基于吉利集团累计1500万辆汽车、750万辆L2+级智能驾驶车辆、超过100亿公里智驾里程构筑的庞大数据得来的。这样的表述不仅回应了当前很多人担忧的一些智驾技术的可靠性问题，也给吉利的智能化技术做了别人很难有的背书。二是全生态。智能化技术的先进与否，很大程度上看是否能保证车辆在各种场景下都有应对措施。满足不同场景的需求关键看手段，场景多了手段就得多，手段多了措施就有保障。吉利在智能化技术的手段保障方面拥有别的同行没有的资源，搭建起全方位的生态。像吉利在天上有了30多颗卫星，将汽车从天上到地下联系在一起。这的确让吉利的智能化技术“高人一头”。三是“AI”。此次发布会，吉利的合作伙伴，旷视科技创始人印奇提出了“AI+车”而不是“车+AI”的全新概念。在他看来，“AI+”的概念需要AI比重超过50%，这样才能创造出10倍的价值，他认为“大模型”对车辆赋能还有很大的想象空间。这些判断令人耳目一新。它决定了吉利的智能化科技从顶层逻辑上就与众不同，让人看到了汽车智能化领域全新的前景。
吉利是中国汽车行业创新的代表，它在中国汽车自主发展的路上总能给人带来全新的实践。过去的两年中，吉利在行业、市场转型过程中销量增长慢了一些，被外界一些人议论吉利不行了。其实，了解吉利的人清楚它们要的不是销量上的领先，而是科技的引领。记得去年，与吉利汽车集团CEO淦家阅交流，他表达了两层意思：一是吉利要将落下的功课补上；二是要在下一个十字路口让吉利定义汽车的未来，创新领先。这个十字路口就是汽车机器人。现在看，吉利开始拿出这个答案了。
吉利这场发布会上有两个人不得不提，一个就是旷视科技的创始人印奇；另一个就是吉利控股集团首席智驾科学家陈奇。前者是国内最早的AI领域的关键人物，由他创立的旷视科技曾经被誉为国内第一批“AI四小龙”。去年，他们成立的“江河顺遂”并购了吉利旗下力帆科技部分股份，前不久更名为千里科技。与吉利一起致力于将AI技术应用于汽车行业，特别是在智驾领域。而陈奇之前是华为自动驾驶团队的创始人，是国内自动驾驶领域顶尖的专家。吉利旗下极氪001搭载MobileyeEyeQ5H芯片方案和软件方案，具备L2级智能辅助驾驶功能，就是在他的带领下完成的。他们两个人在此次发布会上先后登台演讲，告诉大家吉利的智能化科技背后有着一支强大的“天团”，足够令人信服。
一场发布会，让大家记住了“千里浩瀚”，吉利的智能化科技解决方案；也让大家记住了印奇、陈奇，这两位在智能化领域的领军人物。相信这也是吉利想要的效果：汽车智能科技，吉利靠出“奇”制胜。
