埃安UT刚好踩在“番禺行动”出击的节奏上，成为改革后第一款产品。在埃安UT上看到，全球设计、供应链资源协同，以更高效率、更低成本打造更具价值的产品。
文 /《汽车人》张敏
日前，埃安UT鹦鹉龙正式上市。
这一天，业内第一次认识到，埃安是一个“非常狠”的品牌：不止是将埃安UT做到6.98万元的起步价位（叠加国补将到5.48万元），更重要的是，埃安首次开发产品价格中位在10万元以下的市场，就祭出如此重量级手段。首次涉足，连试探也不要，直出重锤。
从宣布价格的那一瞬间，全场惊讶的声音、掌声、喊声足足持续了半分钟，见证此刻的媒体们认识到，广汽集团以及埃安下决心做到的事，是果断上强度的。
10万元以下用实力清场
A0级市场此前的样子很清楚，谁也玩不出太大花样，因为预算在那里卡着。大家提到下沉市场、低预算、年轻人的第一辆车，其潜台词就是能用就行，也别要啥自行车了。
埃安UT狠就狠在，用跨级的配置和独属于埃安的设计理念，重新定义了这一细分市场。简单说，A0级的车长，B-级的轴距，B级的内饰水准，卖A0级的价格。
10万元以下车型（不是起步价格勉强压到10万元以下的那种，而是主力区段整体位于10万元以下），以前从未有品牌试图这么做过，埃安一上来就做到极致，基本上把“将就预算”的设计逻辑给打爆了。
广汽集团埃安营销本部负责人、埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇在发布会后媒体访问环节表示：“爆款肯定是好的，但清场更佳。”这句话当然霸气十足。汽车圈里放狠话的多了，以至于各种出位言论都有贬值的趋向。基于实力放话，才能得到业内的重视。
埃安有没有这个实力呢，得拿产品说话。4.27米车长，2.75米轴距，这来自纯电带来的设计优势。A0级别的车一般选择尽量保电，谈不上什么性能。而埃安UT采用100千瓦大电机、17吋215宽胎，能飙到150公里时速，麋鹿测试75公里时速，操控性能体验至少高一个级别。
对于一款小车，性能相当拉风，这种奢侈的动力条件下，续航330公里/420公里。这反映了其电池管理的水平（百公里电耗11.4度）。
全面越级的压迫式打法
得益于埃安建立的全球设计体系，设计上埃安非常奢侈地使用赛马（参数丨图片）机制，洛杉矶、米兰、上海和广州四个团队竞标，最后米兰团队的设计稿脱颖而出。前瞻设计大师Stephen操刀，采用"萌鸟大眼"LED灯组，搭配撞色悬浮车顶和迈巴赫级纳米色浆工艺，视觉冲击力极强。
精品小车不是说说而已，评判者始终是消费者。在开放体验中，从受邀参加的消费者的兴奋之情，就可以知道，这款车击中了他们的审美点。这还是在预售价8万多元的基础上的态度。
埃安的官方口号是“大一圈，好看很多”。外观是否入眼很主观，但1385mm后排横向空间、905mm后排腿部空间、前后排放倒，形成1600L大空间，双门大冰柜都能拉，440L大尾厢，大开口，天生为超多行李的带娃小家庭设计，这些数字很客观。内部材质触手可及皆为软包，让人忘记它是一款10万元以下的小车。
同样针对下沉市场的年轻人，年轻化设计如何做到时尚感和功能性的平衡，安全、智能、体验、颜值面面俱到，需要埃安做出超越级别的设计思路。说白了，就是在本级，以大打小，以高制低，以超期待价值对抗“凑合能用”，仗还没打，胜败就失去了悬念。
AI座舱、智能车控、倒车AEB、双大屏、全兼容车机互联、V2L车载放电/快充；高安全弹匣电池，百万用户零自燃；2.1米长V型侧气帘，笼式车身、71%高强度钢+一体式热成型双门环……光是看到纸上配置，就很令人惊讶，体验确实差不了。但这个配置，不到七万元的起步价是如何做到的？
肖勇直言不讳，称UT就是走量车型，规模效益的平衡点为月销1.5万辆，以规模压制成本。
广汽研究院副院长张帆则表示，UT还担负了全球精品车的重任，其设计是全球性的，而潜在市场也针对全球。埃安的新贡献在于，拿出一款精致程度不输于竞品，且动力、智能化和使用便捷程度上刷新高度的新能源小车。
既然UT的设计风格基底很欧化，也很适合欧洲的街区环境，那么在欧洲开售也是规划好的。张帆也明确表示，“入欧”时间在今年底或明年初。
番禺行动第一波产品攻势
可以看出，广汽始于去年11月的“番禺行动”，几乎收到了立竿见影的效果。
集团层面第一时间就进行了深刻的架构、管理模式的改革。广汽的自主品牌一体化改革，已经初步释放了战斗力，将资源和注意力都集中在当前核心业务上。既是体制浓缩的计划，也是针对主要方向的一次战略聚焦。
整个集团的大改革，最先改革的是产品。背后体现在采购体系、财务体系、营销体系的全方位改革成效，给用户带来同级别不一样的产品，把整体思维全面转化为用户导向。如果改革做到极致，按照广汽集团董事长冯兴亚的思路，就是集团体系没有“一克重量”用于非市场方向，一切为了打赢。
埃安UT刚好踩在“番禺行动”出击的节奏上，成为改革后第一款产品。其市场反应，在某种程度上，将检验集团战略改革的初期成色。
这一切的评判标准，就是销量，而销量则依靠产品竞争力。做精品小车，从设计端就要开始要效益。
原来广汽标准开发周期要两年，现在极限压缩到18-20个月。“番禺行动”意味着在研发效率、智能制造升级、成本控制和部门协同上都要取得实质性突破。在这方面，整个广汽集团，包括埃安品牌部门，都有明显的战略紧迫感。
在埃安UT上，就能看出，全球设计资源协同，以更高效率、更低成本打造更具价值的产品。用张帆的话说，相当于“既要又要还要”，但埃安居然做到了。
肖勇也自豪地宣称：“以这样一个价格，无论是尺寸、安全配置、智能座舱、选料用材方面，我们对这个人群的需求做了一些很积极的响应，应该说超越了用户的诉求。”
即便是一个A级、A0级车潜在用户，以七八万元的预算，也能开起来更稳当、更有动力感、更智能、更舒适、更便捷。更多价值给予用户，用户的回馈也是相当热烈的。
埃安UT鹦鹉龙的问世，标志着埃安在2C上实现更大幅度地转轨。肖勇透露了具体的规划，2025年2B和2C的比例，大概前者25%，后者75%。他很自信地表示，到年底欢迎大家看一下数据，能看到按照规划实现目标。
埃安承担着集团新能源和智能化战略进攻的箭头作用。肖勇也表示，埃安在智驾上将有更大的动作。4月份，广汽将发布智驾战略，也会公布埃安在不同的车型上搭载智驾的计划。
埃安被集团赋予的使命，是做高阶智驾和科技平权的普及者。让人放心、成熟好用、方便简单的科技，是埃安品牌努力的方向。而先进、新潮、真材实料打造高品质产品，是一个做加法的过程，也是践行埃安品牌理念的过程。埃安UT将为之提供颇具说服力的注解。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
