强省会发展一直是我国的一个重要发展战略，取得的成绩也是很不错的，那就是不少省会城市得到了快速发展，与此同时，通过省会辐射省内兄弟城市，使得全省的发展有了起色。
不过，在强省会发展下，很多省的强省会强得太明显，也就表现出很多资源都集中到了省会。
高铁当下，我国规划建设了“八纵八横”高铁网，其中有四条干线高铁经过湖南，没想到的是，这四条干线高铁竟然都集中到了长沙，这四条干线高铁分别为京广高铁、沪昆高铁、厦渝高铁、呼南高铁。
京广高铁是我国一条南北向高铁干线，已是相当繁忙的一条高铁，在长沙，主要接入长沙南站，为长沙南站确定带来了不少客流。
沪昆高铁是我国一条东西向高铁干线，也是较为繁忙的，在长沙，同样是主要接入长沙南站，而长沙南站客流一部分来自京广高铁，另一部分就是来自沪昆高铁，其它线路的流量是较少的，不过，从沪昆高铁线路走向来看，似乎在长沙有了一个小小的“长沙弯”，这主要就是为了服务长沙百姓出行，毕竟长沙更有人流量。
厦渝高铁是我国一条偏东西向高铁干线，目前还未全面建成通车，在长沙，主要接入长沙西站，不过，长沙西站还未建成，因此，作为厦渝高铁的重要组成，常益长高铁目前是接入长沙站的，使得常益长高铁的运营不是太理想。
然而从厦渝高铁的走向来看，经过长沙是必然的，但为了多照顾一下长沙，硬是舍弃了经过湘潭、株洲的南线，而是选择了照顾浏阳的北线，对此，很多小伙伴是有意见的，但这也是强省会的一个现象，那就是下面的小弟也要多多照顾一下。
要说上面三条干线高铁多照顾一下长沙，即便有些小插曲，还算说得过去，但呼南高铁又照顾一下长沙，就有点超乎想象了。呼南高铁是一条南北向高铁干线，原本的计划是从长沙西边的益阳直接南下至娄底的，这样的话，就不会经过长沙了，未来即便通过互联互通开行经长沙的车次，也会不太多的。
可进入2025年，一条涉及长沙还能与呼南高铁很好地互联互通的高铁横空出世，一切都变了。这条横空出世的高铁就是长韶娄高铁，从长沙西站引出，经过韶山，终到娄底，与呼南高铁娄底至邵阳段连接，而在长沙西站是可以与常益长高铁连接，其中常益长高铁常益段刚好是呼南高铁的一部分，也就是说长韶娄高铁南北都连接上了呼南高铁，很显然，如果长韶娄高铁落实，那呼南高铁铁定优先照顾到长沙的，这明眼人都能看出，甚至很多人对于正在规划中的益阳至娄底高铁都不太抱有希望了。
对于长沙的照顾，是强省会的表现，但也是可以理解的，毕竟长沙在人口、经济上，都更为突出，那对外交通需求更大，而高铁的规划建设就是为了照顾更多有需求的百姓出行的，这样的话，才能保证高铁的车流量，而对于高铁的普及，是需要建立于现有高铁运营良好的情况下，如此才能促使高铁良性发展，相信随着湖南的快速发展，高铁会越来越普及，但前期的话，还是要多照顾省会长沙的。
