当余承东在3月5日官宣问界M8将于4月上市时，整个新能源车圈仿佛被投下一枚深水炸弹。这款预售价36.8万起的中大型SUV，用“标配空气悬架+双电机四驱”“全系高阶智驾”“1526km综合续航”三大杀招，直接撕开了2025年高端新能源市场的第一道口子。预售首日，12小时订单量突破2.8万台，连理想L8的销售群里都开始流传“要不要退订等M8”的段子。
从外观上看，问界M8宛如一台“青春版M9”。家族式设计语言被完整保留：封闭式格栅、激光雷达瞭望塔、纯平侧窗，甚至连前包围的层次感都与M9如出一辙。但细节处却暗藏玄机——半环式行车灯替代了M9的全环设计，半隐藏式门把手取代了全隐藏式方案，车尾贯穿灯组的两侧造型也从全环退为半环。这些改动看似微小，实则精准拿捏了年轻用户对“科技感”与“辨识度”的双重需求。更绝的是，问界M8还开放了踏板、行李架、LOGO颜色等十余项选装配置，硬生生把中大型SUV玩成了“潮玩手办”。
拉开车门，三联屏+AR-HUD的座舱组合扑面而来。12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏、16英寸副驾娱乐屏，再配上投射面积75英寸的AR-HUD，这套“四屏联动”的数字化交互生态，直接把传统豪车的机械按钮甩进了博物馆。更狠的是，华为乾崑智驾系统ADS 3.0全系标配，1颗前置激光雷达+1颗固态激光雷达+5颗4D毫米波雷达的硬件组合，让城市领航、高速领航等高阶功能成了基础操作。有博主调侃：“这车最大的缺点是副驾可能会因为刷剧太爽而拒绝下车”。
动力系统才是问界M8的“核武器”。华为途灵平台加持下，全系标配空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器，这套以往只出现在60万级豪车上的配置，被华为硬生生打成了“白菜价”。1.5T增程器+前后双电机的组合，前165kW/后227kW的峰值功率，让这台5米2的庞然大物零百加速杀入5秒俱乐部。续航更是直接掀桌：CLTC纯电续航最高310km，综合续航1526km，相当于从北京一口气开到南京不加油。更夸张的是，800V碳化硅高压平台让充电5分钟就能补能150km，彻底终结里程焦虑。
面对这般配置，理想L8的处境堪称尴尬。同样是中大型增程SUV，理想L8起售价32.18万看似便宜，但空气悬架需要选装、智驾系统仅支持高速NOA、纯电续航仅175km，在问界M8的“堆料战术”面前显得捉襟见肘。更致命的是，问界M8的轴距（3105mm）和车长（5190mm）几乎与理想L9（5218mm）平起平坐，价格却比后者低了近10万。难怪有网友戏称：“M8这是用L8的价格卖L9的尺寸，华为这是要逼死友商啊！”
不过，问界M8的野心远不止于此。36.8万的起售价，恰好卡在自家M7顶配（32.98万）与M9入门版（46.98万）之间，既避免内耗，又精准覆盖了30-40万价格带的市场真空。五座版主攻年轻家庭，六座版剑指商务人群，配合激光投影大灯、百万像素智慧灯幕这些“社交货币型”配置，华为显然是要把“科技豪华”的标签焊死在问界品牌身上。
如今，问界M8预售首日的2.8万订单，已经让市场嗅到了血腥味。理想连夜开会商讨降价策略，宝马X5的销售开始用“品牌溢价”挽留客户，甚至连特斯拉Model X的车主群都在讨论“要不要置换”。这场由华为掀起的智能豪华SUV战争，或许才刚刚开始——毕竟，余承东手里还攥着ADS 4.0和问界M9两张王牌。而对于消费者来说，唯一需要担心的可能是：现在下单，4月真能提到车吗？
