在2025年全国两会上，很多代表委员关注“老头乐”，这种车辆符合老年人的出行需求，但是缺乏统一标准，并且管理混乱，所以饱受争议。两会代表委员提出了个人的看法，可以归纳为三大规范，包括规范产品标准、规范驾乘要求、规范治理方法，这将有利于加速老年代步车的“转正”。
规范老年代步车的产品标准
虽然老年代步车非常适合老年人，但是这种车型目前并没有统一的国家标准，各个厂家根据自己的感觉生产，这就导致产品质量参差不齐，存在着安全隐患，两会代表提到要规范老年代步车的产品标准。
江苏省政协专家卢勇建议，将老年代步车定义为“微型低速纯电动乘用车”，并且把这种车型纳入《道路机动车辆生产企业及产品公》的目录中，也就是说要按照乘用车的标准来进行管理，同时制定相应的生产标准。
鸿日汽车集团吴建国等建议，强制加装防侧翻系统、自动紧急制动（AEB），提升车辆稳定性，减少事故率。
通过规范产品标准，统一国标将倒逼企业技术升级，淘汰落后的产能，既能让老年代步车使用更安全，而且还避免劣币驱逐良币的情况。
规范车辆上路的驾乘要求
由于使用老年代步车的主要是老年群体，考虑到他们操作能力的差异，两会代表委员提出了准入有门槛、培训有弹性、年龄有上限的分级驾乘要求。
江苏省政协专家卢勇建议简化考试流程，降低考试费用，主张老年代步车使用D驾照，避免加重老年群体出行负担。另外部分代表建议探索老年代步车专用驾照。
鸿日汽车集团吴建国建议设置老年代步车的禁驾年龄，比如80岁以上不允许驾驶，同时要求车辆年审时提交基础的健康证明，能够避免高风险驾驶行为。
有的代表提出，在城乡结合部或农村地区可以实行“社区内短途免驾照”的标准，这样可以满足日常代步、上街买菜、接送儿童等高频的需求。
规范老年代步车的治理方法
对老年代步车的治理，各个地区有着明显的不同，有的地区允许上路行驶，有的地区备案登记上临时牌照允许上路，有的地区直接一刀切，禁止老年代步车上路行驶。
代表委员们建议要规范老年代步车的治理，比如开放农村及城市的部分路权，允许老年代步车在非高峰时段使用机动车辅道，方便老年人的出行。
代表委员卢勇强调要“以疏代堵”，反对“一刀切”禁行政策，同时建议对轻微的违规以教育为主代替处罚。
总结
在两会期间，很多代表委员对老年代步车的上路提出了很好的管理建议，关注老年人的出行问题，通过三大规范能够更好地管理老年代步车，将会加速老年代步车的“转正”，以后使用老年代步车出行，变得会越来越便利。
那么，您认为老年代步车如何更好地管理？欢迎大家留言评论
