广汽丰田搞了个叫做铂智3X的车型，同一时期的东本也搞了个S7，看起来都是合资车，都是SUV，都是纯电，都不是小电车，但是东本卖25万，广丰卖11万。
广丰的口碑还在，订单也不少，甚至销售总监也发了个微博说感谢大家下订之类，不论这车是不是高开低走，但是起码现在真的有人买，就算后面退订，那现在起码订上了。
结果本田的价格一出来，那自然是等着要凉就行。
日产已经当了前车之鉴，现在的本田还是没搞懂将来市场的逻辑，不是说努力就管用，是说做汽车要选好赛道。
本田汽车还在这里堆马力，搞了一个叫做Architecture W的平台，还是全新平台，做了一个纯电动车，卖31万，顶配版本据说是目前中国动力最强的车型，但是有什么用呢？
关注动力的客户，搞燃油车搞的是改装，搞电车为什么不一步到位上小米等更激进的轿车选项，非要搞个SUV？
底盘做了一个前双叉臂，后多连杆，已经是本田在国内做的最好的，但是这个价格的燃油车，能搞个豪车开，底盘素质更好，要是搞电动车，甚至可以买到带空气悬挂的，虽然不保新，但是包配置高。
车内空间和自己原来的URV比是大了不少，配置和以前的本田比也挺高，但是不要和本田比。
在电动化方面也下了重本，消费者根本不会关心，不是下个血本就能换回来消费者买单，消费者看的首先是价格，同样的价格，能在别处买到更高的品牌，如果选择普通的品牌，能买到更多的配置，还能省下来钱。
不是本田不努力，是现在市场是汽车市场，不是健身市场，市场已经不跟本田搞了，丰田知道搞新能源其实也就那样，现在跟隔壁大众卷上燃油车了。
本田的问题就在于，一个卖汽车的，硬是要和过去的自己比努力。
市场根本不认这些，本田是车企，不是健身博主，本田卖的是汽车，不是精神氮泵，消费者不是看看你的车，真的好努力，比过去真的有提高，我出来给你买单。
纯电有还是没有，都是个锦上添花，抢一下大众的燃油车市场，这才是正题，电动车这块丰田就没怎么想，平价燃油车和大众吉利能一起三足鼎立一下，把其他所有别的牌子干退市，这才是目的。
丰田大众和吉利越是斗，法系车离退市就越近，自然美系现在也快退了。纯电那边的特斯拉和小米等将来再打起来，其他的小牌子也得纷纷退让。
在这一块还是长城和比亚迪有眼光，不搞纯电也不搞纯燃油，分别切割一块市场搞混动深耕就行，纯油车的老旧势力太多，纯电的新势力大把，不新不旧的车企钻研一下混动，把日子过了，比什么都强。
等理想小米和特斯拉打起来，或者特斯拉被打退市了，再和别的一家纯电车企三国混战起来，进入混动市场就晚了。
混动市场在乎的东西，本田没有搞，纯电市场在乎的东西，本田也没搞，燃油领域改款什么情况我们也知道，中国汽车市场总共就这么大，一个造车的，非要去隔壁励志赛道卷，那我们还能说什么？
一个卖汽车的，不和同行比产品，硬是要和过去的自己比努力。那还不如让本田老总亲自开个自媒体账号，要做励志赛道就专心做励志，汽车是副业，励志才是主业。
每天发发日常，有车厂老总这个身份认证，流量保证大。
