换装中国灵魂，丰田打出一个王炸！

只要13.98万元，就能买到一辆广汽丰田铂智X3，配置一套端到端式的“魔门塔”高阶智驾系统，一颗英伟达OrinX芯片，一颗高通8155车机芯片，一颗激光雷达，全车搭载27个传感器，再加华为鸿蒙车机系统。在所有车型中，铂智X3把性价比做到了极致。价格比它贵的，配置没有它高，配置比它的高的，价格没有它便宜。同等配置，14万以内，全球唯一，就这一款了！

因为价格厚道，配置拉满，丰田铂智X3刚一推出，一个小时，订单就突破1万辆了。可以说，这是丰田搞新能源转型以来，打出来的第一个王炸。它也代表着，合资车的玩命一搏，把内卷发挥到了极致。那丰田是怎么做到的呢？队长给大家剥开这个车的壳子，大家就会发现，这辆铂智X3，除了车标是丰田的，其他几乎全部都是中国产。它的国产化率达到了惊人的99%！

为什么会这么高？因为不用中国零部件，根本就做不出性价比这么高的车。首先，早在去年，丰田就与华为达成合作，在凯美瑞车型上，率先引入了华为鸿蒙车机系统，取得初步成功。虽然凯美瑞巅峰不在，但销量依然能打，2024年，全年卖出15.8万辆。

其次，丰田联合“魔门塔”，打造端到端的智驾系统。城市NOA有路就能开，额外还配置了一颗激光雷达，精度更高。此前队长就讲过了，中国的城市NOA系统，几乎被魔门塔所统治了。比亚迪、丰田、上汽、奔驰等，都大规模搭载了魔门塔的智驾系统。为什么这些大车企都选魔门塔？关键就在于，低成本。魔门塔凭借先进的算法，不需要激光雷达，走纯视觉路线，就能做到“城市有路就能开”。

它能够从原始传感器数据，直接得到轨迹信息，不需要额外重复分析。什么意思呢？就是和人的眼睛一样，看见了，就能走。这套系统积累了10亿公里的复杂场景数据，涵盖高价值场景超过4000万个。

其三，它的激光雷达来自于“速腾聚创”。这也是一家中国公司，产品打入比亚迪、长城、理想、小鹏、埃安以及丰田等，全部都是用的速腾聚创。

其四，它的动力电池则是来源于广汽一手扶持的“中创新航”。

把这些剥开了，你就发现，只要涉及到智能化的核心零部件，铂智X3几乎都选了中国供应链。电池是中创新航，智驾系统是魔门塔，车机系统是华为鸿蒙，激光雷达是速腾聚创，就连轮胎也是中国的“朝阳轮胎”，隶属于中策橡胶集团，整个进口零部件占比只有1%。那这1%是什么呢？主要就是高通8155车机芯片，英伟达OrinX算力芯片等。

铂智X3只是顶着一个丰田的外壳，其灵魂被中国公司所全面接管。为什么丰田会走到这一步呢？根源就在于，整个智能化产业链，日本公司既没有技术优势，也没有成本优势，更没有规模优势。日本缺乏智驾，缺乏激光雷达，缺乏车机生态系统，还缺乏动力电池。丰田想在电动汽车领域翻身，就只能投靠中国产业链了。