作为湖南省西北部的重要枢纽城市，常德市正依托国家战略规划，加速推进多条铁路项目的前期工作。这些规划中的铁路项目不仅将重构常德在区域交通网络中的地位，还将为湘鄂黔交界地区的经济社会发展注入新动能。以下是与常德市有关的主要铁路，主要有4条，其中宜常高铁计划今年开工。
一、宜昌至常德高铁（宜常高铁）
该铁路我国“八纵八横”呼南高铁通道关键段落，线路全长234公里，设计时速350公里，其中湖南境内都在常德市内，常德段约98公里，设澧县西站、临澧东站和常德站。
宜常高铁
该高铁是我国十四五铁路规划建设的项目，也是湖南省及常德市今年重点推进的高铁项目，计划今年开工。项目已在去年底完成可研批复，今年2月已启动首次环评公示，进入环评报告编制阶段。
该高铁建成后，将打破鄂西至湘西北高铁需绕行武汉的现状，形成武汉至贵阳新通道，并可打通向北联通京津冀、中原城市群的通道。
张家界至石门（澧县）铁路
二、张家界至石门（澧县）铁路
该铁路就是张吉怀高铁与呼南高铁联络线，为解决张吉怀高铁北上通道与石门县通高铁问题，已纳入我国“十四五”铁路规划。不过由于宜常高铁线路调整为东线，该铁路也相应向东延伸至澧县西。
这些年该铁路一直停留在地方预可研层面，因该铁路项目启动的前提条件之一为宜常铁路获得国家立项批复，而宜常高铁去年底才取得可研批复。目前项目在湖南全省的建设时序靠后，所以预计“十五五”或有实质性进展。
常岳九铁路
三、常德经岳阳至九江铁路（常岳九铁路）
该铁路定位为长江中游横向干线铁路，规划为客货共线铁路，西起常德，东经岳阳至九江，常德段拟新建车站衔接现有路网，项目列入我国“十四五”铁路规划，但由于湘鄂赣三省对于交界区域铁路网规划布局、建设标准存在分歧，这些年国铁集团并没有启动该项目的前期工作。
不过相比而言，该铁路在常德境内并没有太大的争议。之所以没有启动一个是因为整条线路走向有争议，还有一个原因是项目建设资金压力大，根据现行政策省市需要承担大部分资金。所以未来，该铁路若要顺利推进，还需待三省意见一致后才行，预计“十五五”将有实质进展。
若该铁路能够建设，将填补湘北东西向铁路空白，促进长江中游城市群与长三角联动，提升常德港口腹地辐射能力。
武贵高铁方案
四、武贵高铁通道常德方案
这些年湖北在主推的武贵高铁也将经过常德。武贵高铁主要有两个比较方案，一个是过荆州市区方案，即利用在建的沿江高铁，从天门北站引出，利用荆州李埠长江公铁大桥预留的过江通道延伸至石门、张家界方向；还有一个是从汉宜铁路仙桃支线引出，利用规划的仙洪监铁路并拟升级为高铁，从监利至华容长江公铁大桥过江并延伸至常德方向。
从公开消息来看，湖北主推的方案是后者。但无论如何，都将经过常德。常德境内就看如何衔接湖北境内段的线路。不过整体来看，相关高铁还得等其纳入国家铁路专项规划后才能有实质性进展。
从以上信息来看，除武贵高铁外，常德市内的其它3条其实都已进入了十四五铁路规划，只是由于建设时序及线路争议的问题，有2条预计要到“十五五”时间才会有实质性进展，而武贵高铁则还需要规划支撑后才能展望其前景。
