很多油车车主，可能都不想承认一个事实：
那就是——新能源车，可能还没彻底“封神”；但油车的“退潮”，已经是挡不住的趋势。
因为最近几年，越来越多的加油站开始转型，新增了不少充电桩；
甚至连那些曾经主打“声浪”和“操控”的品牌，也在悄悄往电车的方向靠拢…
当然，也有会说：
“就算你说的对，我也不会买电车”、
“因为油车的技术稳定，维护方便，无论如何都不是电车比得上的…”
“说白了，但凡有一辆油车，油车爱好者都不会选电车。”
听上去或许有道理，但现实没这么理想。
因为被新能源车淘汰不可怕，可怕的是：
随着新能源车的崛起，油车车主不得不面对这3个难题。
如果你也正准备买车，或者还在开油车，那这篇文章一定要看完。
首先，就是保值率越来越低。
说白了，当大多数人都选择电车之后，油车的二手价格肯定是稳不住的。
尤其是这两年，新能源车的销量节节攀升，油车的“身价”几乎是肉眼可见地往下掉。
以前开了三四年的日系车，随便挂个二手平台都能卖个不错的价；
可现在呢？稍微有点里程数，价格直接打骨折。
而且，为了应对新能源车的冲击，合资车企现在几乎是“不要脸地”疯狂降价。
别的不说，前段时间，某德系B级车直接降了五六万，连带着同级的日系、韩系全都不得不跟着卷价格战。
新车都不值钱了，还指望二手车保值？
说实话，这个想法有点“离大谱”。
更关键的是，现在市场上的存量油车，大约有3亿多辆。
就这么庞大的数量，一旦大部分消费者开始转向电车，二手市场瞬间就“卷”成了一锅粥了。
你想卖吧，买家全在挑三拣四，讲价讲得比菜市场还狠；
你不想卖吧，油价高企、保养费贵，天天开着都心疼。
更无奈的是，卷到买家越来越少以后，都不是卖不卖得出去的问题。
而是你想卖，根本没二手贩子收！
不信？
参考那些冷门品牌，你去市场转一圈，就知道什么情况了。
其次，限制会越来越紧。
保值率低已经够让人头疼了，更扎心的是，油车的限制只会越来越多。
尤其是在那些大城市，限行、限牌、限号几乎是一年比一年严。
感觉再过几年，开油车上路都得看运气。
比如，有些城市的外地油车，进城直接就给你“拦在外面”；
更别提那些早晚高峰限行、单双号限行的操作——分分钟让人怀疑，自己是不是开了一辆“共享单车”。
有些车主吐槽说：“开油车出趟门，不是堵在路上，就是堵在政策上。”
这说的，还真不是矫情。
而且，不只是限行，很多地方的油车牌照都开始“卡脖子”。
有些城市的油车牌，简直比钻石还金贵：一块牌照拍卖价，都赶上普通车的首付了。
反观新能源车呢，不仅免费上牌，还不限行不限号，
连购置税、停车费都时不时给你打个折，感觉就是“亲儿子”待遇。
更扎心的是，随着“双碳”目标的推进，未来几年油车的限制肯定只多不少。
比如国际上的一些地方，已经在考虑设立“油车罚款区”（伦敦的ULEZ排放区）。
参考这个案例，什么时候，我国开始效仿也说不定。
到时候，哪怕你舍不得换车，可能也只能眼睁睁看着自己的车，被政策“锁”在车库里。
说白了，现在的限制还只是“开胃菜”，真等到政策一出手，油车车主大概率要“骑虎难下”。
到时候，就不是愿不愿意换车的事了，而是想不想开都得换。
最后，就是使用会越来越不便。
你以为这就到头了，并没有！
更麻烦的是，油车的使用体验，还会越来越不便。
以前加油站遍地开花，走哪儿都有；可现在呢？
不少加油站悄悄开始转型，新增了不少充电桩，反倒是加油枪的数量越来越少。
要是再过几年，没准儿“找个加油站比找个充电桩还难”。
更别提那些老城区，或者偏远地区了。
本来加油站就少，结果再一转型，加个油可能都得绕远路。
到时候，油车车主出趟门，手机导航都快成“加油站探测器”了。
这可不是瞎说，像壳牌公司就宣布：
为了实现可持续发展，计划到2025年关闭全球共1000个加油站,为广泛部署电动汽车充电网络。
随着新能源车进一步渗透，这个举措会加码吗？
肯定是势在必行的事情。
此外，油车的维修保养，也会越来越麻烦了。
因为很多零部件厂家，为了迎合新能源趋势，纷纷转型去搞电驱动、搞电池技术了。
结果就是原来的油车配件供应，慢慢会变得“稀缺且贵”。
总的来看就是，不要觉得自己可以“打死不用新能源车”。
现实很残酷，随着这些问题的加剧：可能不是你不想开油车，而是你根本“开不起”了。
