EX90一再延期没有了热度、EM90，而在欧洲比特斯拉Model 3（参数丨图片）销量还高的EX30，在国内也是名不见经传，沃尔沃的完全电气化转型在国内从高调官宣到滑向边缘，只用了不过短短2年时间。可北欧豪车也没有气馁，并保持着应有的开发节奏，全新纯电旗舰轿车——沃尔沃ES90如期而至，在斯德哥尔摩完成了重磅首发。作为品牌全面电气化战略的里程碑，这一次沃尔沃ES90向宝马i5、奔驰EQE等竞品发去的战书，能否有所收获呢？
沃尔沃ES90在设计上延续了品牌标志性的北欧极简风，但细节处充满创新。经典的“雷神之锤”大灯进化为了断点式LED灯带造型，斯堪的纳维亚风格的直瀑式格栅更换为了封闭式前格栅与立体浮雕车标，既保留品牌辨识度，又强化了电气化特征。
同时，侧身在增加了许多锋利线条的同时，在C柱部分强调了溜背，优雅舒展的弧线说明了沃尔沃对于当代流行风向的迎合，配合半隐藏车门把手、悬浮式后视镜机构等设计，车辆实现了0.25cd的低风阻系数，在空气动力学与美学之间找到了新的平衡点。值得一提的是，车顶隆起的激光雷达，表明了ES90在智驾方面所取得的进步，而且它还将会同双英伟达Orin-X芯片相匹配，工包含25个感知硬件，这智驾硬件真有种“照搬”中国新势力的意思。
车尾部分，其实从侧身的黑色下护板与高离地间隙设计开始，沃尔沃就在暗示ES90对于城市与复杂路况的兼顾。而在尾部，除了跨区域延伸至后舷窗的LED尾灯带外，开合度达到73°的掀背式尾门、宽大且立体的后保险杠等等，也都在提升着车辆的多功能实用性。相较于宝马i5的棱角、特斯拉Model S的流线，沃尔沃ES90又多了一份北欧设计的克制，但它身上所出现在的诸多新细节都让我们联想到了极星品牌，这次在新旗舰上的融合算是为沃尔沃找到了新出路。
在座舱内部，沃尔沃似乎还有是有固执的一面，对称式中控台除了覆盖有大量环保材料外，14.5英寸悬浮屏依旧采用了纵向布局，倒是超大号的方向盘前有了9.0英寸数字仪表盘，它跟HUD抬头显示相匹配，会显得更加精巧。从科技豪华表达上来说，它跟宝马i5的一体式倾斜屏、跟奔驰EQE的三联屏相比确实还是差点儿意思，但能看到的是，ES90的座舱会更像新势力、更极简、更强调了功能上的纯粹性。
得益于SPA2纯电平台的延展性，ES90现在拥有了长达3102mm的轴距，对比2995mm的宝马i5，那优势可见一斑。同时，4990/1945/1547mm的特殊比例也强调了空间上的高度优势，而其后备厢也能扩展至733L，这些都能帮助车辆在实用性层面超过诸多新势力。就像我们前面提到的，车辆还有大量环保材料与健康配置，无论是海藻基环保真皮，还是含过敏原过滤的空调系统等鞥，这些都会把沃尔沃身上的“健康”形象打造得更极致。
智舱方面，在得到高通骁龙8295芯片、5G网络的加持后，沃尔沃ES90的智能座舱也加入了诸多豪华娱乐配置。支持杜比全景声的25扬声器宝华韦健系统等体验，都能直接与BBA匹敌，而分层式中控台、可滑动后扶手箱、可调光全景天幕，还有像极了电竞椅的人体工学座椅等等，也会通过关键的智能与创新，在实际应用中产生“奇效”。
智驾方面，沃尔沃ES90拥有全球首创的DUS驾驶员监测系统，通过电容方向盘与红外摄像头来实现全时段监测，并能在主动安全上实现交叉路口自动刹车、开门防碰撞等25项功能。同时，在外观上我们已经看到，相较于国内的大量方案，沃尔沃ES90是将传感器融入车身线条中，不仅看上去更美观，而且其还会具备全生命周期的持续OTA能力，让最前沿的高阶智驾功能都能上车。
三电方面，沃尔沃ES90基于800V高压平台打造，电池上选择了宁德时代106kWh电池组，CLTC纯电续航可达740km，充电10分钟即可补能300km，而且通过冷媒直冷技术，其还能在冬季减少30%续航衰减。同时，车辆会提供单电机后驱版（208kW/490N·m）与双电机四驱版（300kW/770N·m）可选，底盘方面也会有领先的自适应双腔空气悬架，让车辆在舒适性与操控性方面都能比肩BBA的产物。对比宝马i5的操控至上、奔驰EQE的全向舒适，沃尔沃ES90现在强调了全场景适用，但这是否能帮助它走向成功还有待市场检验。
沃尔沃ES90的隆重登场，让沃尔沃在安全方向上再进一步，从电气化到智能化，其都达成了前所未有的进阶。而且无论是激光雷达+双Orin-X的智驾方案，还是800V+宁德时代超充电池组合，沃尔沃ES90似乎都在用中国高端新势力的手段来迎战BBA。这方案是够强了，可想要塑造“电动沃尔沃”的新形象，其售价会十分关键，看看50万以下落地的奔驰EQE，沃尔沃ES90要是固守高配高价路线，恐怕想要“破壁”还是会遭遇很大阻力。
