长沙是湖南省省会，是有着绝对的地位，那在强省会战略的推进下，长沙自然会得到更多资源的照顾。
高铁当下，湖南在不断加大高铁布局，其中不少高铁都围着长沙在转，这就是在强化长沙高铁枢纽地位。
这不，长沙高铁枢纽地位在持续攀升，前有“浏阳弯”，现或有“长沙弯”！
对于“浏阳弯”，相信湖南的小伙伴应该不陌生的，那就是在规划建设长赣高铁时留下的一个弯，虽然长赣高铁还未开工建设，但基本已是板上钉钉的事了，那“浏阳弯”自然也就确定了。
“浏阳弯”照顾到了浏阳，而浏阳正是长沙下辖的一个县级市，没有长沙的背景，怕是也不会有“浏阳弯”，既然是建设于长沙境内的一个弯，那对长沙的高铁枢纽地位肯定有着不小提升的，而且已有小道消息显示，武深高铁第二通道或从浏阳过，这与长赣高铁上的“浏阳弯”有着直接的原因，这会使得浏阳枢纽地位得以提升，这同样也就是长沙枢纽地位的提升。
“浏阳弯”或许还能理解，毕竟浏阳是长沙的小弟，要照顾一下。近日，又传出了“长沙弯”，这是因为长韶娄高铁的提出而产生的一个弯，不过，还处于刚提出阶段，还需要进一步研究，只能说可能有“长沙弯”。
长韶娄高铁从长沙西站引出，经韶山，到达娄底，与既有的常益长高铁可互联互通，这样做的好处就是长沙西站会被充分利用起来，未来厦渝高铁、呼南高铁，都可以从长沙西站利用长韶娄高铁南下，十分利好长沙，就是弯有点大，使得通行的里程长了不少。
不过，如果落实长韶娄高铁，形成“长沙弯”，那对长沙来说，高铁枢纽地位会得到质的提升。
可见，不管是“浏阳弯”，还是“长沙弯”，都是以长沙为背景的，就是强省会战略。而“浏阳弯”已敲定，那“长沙弯”也大有可能得以实现。
对此，不同的人有着不同的理解，有人说，湖南眼中只有长沙，有人说，长沙强了，才能更好的带动省内兄弟城市一起发展。
不管是什么原因，什么结果，相信专家们都会经过多重论证，最终才得到一个更加合理的方案。
而“长沙弯”能不能实现，就看长韶娄高铁进一步研究的结果了，相信答案会很快揭晓的。
