在购买电动车的时候，经常听到商家宣传自己的电动车续航里程远，可以轻松的跑150公里，甚至有的宣称可以跑200公里。电动车的续航里程是越远越好吗？懂行人常说续航里程超过100公里就是收智商税，这是为什么呢？主要有4个理由。
100公里满足95%的使用需求
两轮电动车的主要作用是城市短途代步工具，也就是说这种车型主要适用于短途代步，而不适合跑长途，由于两轮电动车缺少防风防雨设计，而且座椅支撑性能差，如果连续骑行一小时以上会感觉很疲劳。
另外根据2024年《全球城市通勤报告》，一线城市生活，日均通勤距离为12~25公里，二三线城市为8~18公里，即使再加上周末购物、近郊旅游等场景，单日骑行也极少会超过50公里。
也就是说100公里的电动车，完全可以实现3~5天充一次电，使用时不会感觉充电的麻烦，而且因为不会经常跑长途，如果使用大容量的电池，反而会出现电量冗余，使电池长期处于满电状态加速老化。
增加的成本与使用体验不成比例
电池是电动车的核心零部件，它的成本也比较高，大约占了整车成本的40%左右，如果要提高电动车的续航里程，则必须要安装大容量的电池，实际使用的时候发现增加成本与用户使用体验不成比例。
比如要实现100公里的续航，可以配置48V30Ah的锂电池，它的成本在1200元左右，如果要提升到150公里，这个时候至少要安装48V45Ah的锂电池，这时成本会达到2000元，只是增加了50公里，却要多支付800元，而且这50公里平时使用率不足5%。
另外配置铅酸电池的话，容量大会导致重量上升，这样会增加电动车的负载，不仅会降低推车转向的便利性，而且也会使续航里程受影响，就如同每天载着一个成年人在路上行驶一样。
续航越远，虚标的现象越严重
电动车的续航里程存在虚标的情况，这已经是公开的秘密，也就是说厂家宣传的续航里程与实际骑行续航里程有很大的差别。
实际上厂家宣传的续航是在标准的条件下测试的结果，用户在骑行时不可能达到标准环境，所以续航里程都会有所下降，比如某第三方测试平台数据显示，20款标称120公里续航的电动车只有三款，在真实的城市路况下突破100公里。
电池的容量越大，电动车的真实续航与理论续航之间的差距会越大，所以虚标现象会更严重，短续航的电动车两者之间的差距反而会减小。
充电设施与快充技术解决了用户的续航焦虑
车主之所以更愿意选择远续航的电动车，主要是因为在骑行电动车的时候有续航焦虑，总是担心在半路上电动车电量不够，不过随着充电基础设施与技术的进步，已经解决了用户的续航焦虑。
目前全国各地的充电网络非常的密集，无论是社区、商圈还是地铁站附近，都可以找到电动车的充电桩，可以随时随地的给电动车充电了。
另外外卖小哥也不用担心续航的问题，因为现在大部分城市都拥有换电柜，只需要30秒就可以完成换电，不仅不需要自己充电，而且也不用考虑电池衰减更换电池。
另外，现在石墨烯电池与锂电池都支持快充技术，只需要2~3个小时就可以充电至80%，所以即使中途没电了，也能够快速的补电，解除了用户的续航焦虑。
总结
虽然说续航里程对于电动车车主来说非常重要，但是续航里程真的没必要超过100公里，其实是生产厂家制造的“伪需求”，100公里的续航就能够满足95%的出行场景，而且小容量的电池价格更便宜，性价比更高，同时受到电池虚标的影响还比较小，另外随着技术的发展，电池补电的效率越来越快，用户再也不用为续航不足而焦虑。
那么，您认为购买电动车配置多大容量的电池最合适？欢迎大家留言评论
