马斯克的热点从未远去，就在他被特朗普在国会演讲大夸特夸时，两个棘手的问题向他走来：
第一，一些抗议马斯克的人迁怒于特斯拉汽车，抗议的人群占据部分特斯拉门店，甚至开始呼吁抵制特斯拉。而特斯拉在欧洲市场、北美市场，以及基本盘的中国市场都出现了下滑情况。
即便特斯拉在中国市场推出了FSD，但是还是由于有点水土不服，并没有引起太大反响。虽然马斯克深度参与美国政坛事务到底正确与否有待商榷，但是还是引起了外界对他既经商，又参政本身就会容易惹火上身的讨论。
第二，星舰第八次试射失败，这是继续上一次“放烟花”之后的又一次失败，本来这种快速迭代的办法来进行科技创新，赢得世界科技迷们认可，但是现在很多人认为马斯克疏于管理，也是重要原因之一。
最主要的原因是，星舰的故障重现，就足以说明缺少马斯克的监督，星舰在迭代方面存在一些显著的问题。
虽然大部分马斯克的支持者认为，他为削减美国联邦开支的努力，要比他本身经商的贡献大的多。可是面对下滑的特斯拉销量，以及多次失败的星舰迭代，马斯克能否走下去的讨论越来越热烈。
“当官”方面，特朗普到现在也没有给他一个正式的名分，白宫多次强调，马斯克不是“政府效率部”（DOGE）的雇员，他的身份是总统的特别顾问。但是就连顾问的聘书，马斯克也没有拿到。
虽然现在马斯克与特朗普形影不离，都被称之为“影子总统”，但是说到底他在美国法律体系上来说，还是一名普通的商人。在商言商，哪怕马斯克做的事情再正确，也会因为得罪了既得利益者，遭到反噬。
马斯克指点欧洲政坛，对美国联邦雇员进行裁撤，对民主党进行无情的嘲讽，最终的结果就是一些人将愤怒迁移到他背后的产业上去。
马斯克的影响力很大，社交媒体上就有1亿多粉丝，全球粉丝群体和支持者更是数不胜数。
但是他参政之后，个人的IP迎来反噬。即便他什么也没有做错，一些想要分化他和特朗普的人，也会利用一切机会，对他们进行离间，更何况IP和流量本就是一把双刃剑：创始人风评好的时候可以带动销量和品牌价值，反过来就成为累赘了。
特斯拉在欧洲市场销量暴跌都在50%左右，在中国市场也基本差不多，一方面是产品推陈出新的速度跟不上，另一方面是他深度参与特朗普政府的行动，引起了一些消费者反感。
虽然在中国市场，特斯拉销量下滑的原因主要是产品竞争力本身造成的，但是如果不能在本就竞争激烈的市场抓住机遇，以后再想反超就变得更加困难起来。
马斯克说他自己不在乎财富，也不想参政，但是从品牌角度和个人影响力方面，他其实还是遭遇了IP的反噬，从一定程度上还是影响他商业部分的发展。
特朗普明确要求马斯克回避一些利益相关的事情，虽然在太空探索方面，以及卫星通信方面，SpaceX当之无愧可以获得更多的订单，但是在面对普通消费者时，他将迎接的挑战将会更大。
虽然他不是既想当官，又想发财，并且都做好了为“美国再次伟大”奉献自己生命的准备。但是毕竟他和他的产业还深度关联，大量的时间和精力都被海量的行政任务所占据，哪里还有时间去带领公司创新。
马斯克的Grok3发布的时候，他从互联网上隐身了2天，用他自己说法就是与团队们一起打磨。可是，等到发布才去打磨“世界上最先进的AI模型”是不是已经太晚了。
曾经马斯克以自己睡在特斯拉地板搞扩产为荣，现在他的行军床已经扎在了白宫里。马斯克有选择自己路线的自由，消费者当然也有用脚投票的自由。
虽然特斯拉的股价经常遭遇滑铁卢，销量也遭遇过山车并不能与马斯克参政全部挂钩，有些是整体市场波动，有些是产品生命周期问题，但是毫无疑问，在马斯克没有让自己接班人负责相关商业事务的时候，他这样深度与特朗普绑定，最终还是要吃大亏。
哪怕是这四年在特朗普的支持下迎来巅峰时刻，但是四年后还要看产品，看品牌，看个人IP。而那个时候，马斯克却可能正在遭遇吞噬。用我们的话说，现在马斯克其实在用“不确定性”去赌“确定性”。
星舰也好，特斯拉也罢，或者Grok，都必须回答一个问题：生存还是毁灭。这本身就是商业公司必须面对的问题，哪怕与马斯克本身无关。
