2024年，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，操作小型、中型、大型民用无人驾驶航空器必须取得操控员执照，操控农用无人驾驶航空器则要取得操作证书，在此背景下，无人机驾驶相关培训“火”了起来，一些无人机爱好者希望通过考试成为一名合格“飞手”，继而迈进低空经济的大门。
无人机驾驶证有哪些类型、不同价位的报名费有啥区别、哪里可以报名参加考试、考上证后工作是否好找、网上考证靠谱吗……无论是航拍多年的“老飞手”，还是仍在观望中的新手“小白”，都对该项考试充满了种种疑问。
日前，记者通过采访各行各业的无人机“飞手”、无人机驾驶证培训机构、驾驶训练场地以及主管部门等，调查了解宁夏无人机考证市场的需求、现状及发展前景。
关于无人机驾驶证
腾空起飞、盘旋、穿障……2月中旬，在宁夏正禾航空无人机培训基地无人机驾驶员执照培训基地，几名学员紧握手中的遥控器，紧张地操控着各自的无人机。
“我打算考取专业执照，以后从事无人机行业。”目前正在一家职业院校学习的“00”后学生黄思雨说，面临即将毕业择业的她，她想从事一个有未来发展前景的职业赛道。趁着寒假，她选择报班学习无人机驾驶。“我的很多同学处于观望阶段，因为他们对于这项考试了解不多，也不知道具体的政策和考试流程。”黄思雨说。
一位无人机培训教练员告诉记者，在网络上以“无人机操控员培训考试”为关键词进行搜索，相关帖子非常多，信息很难辨别真假。加之报名费用并不便宜，所以很多人望而却步。“由各类协会及企业颁发的‘飞手’证书作用各异，应用于不同领域。”该教练员说，如中国航空器拥有者及驾驶员协会颁发的AOPA证书，主要应用于商业活动；由中国航空运动协会颁发的ASFC证书，通常在无人机体育竞赛、表演、训练时使用；由大疆慧飞无人机培训中心和中国航空运输协会共同颁发的UTC证书，则局限于大疆无人机的操作使用。
“目前，含金量最高、应用范围最广的是由中国民航局飞行标准司颁发的CAAC民用无人机驾驶执照。”2月16日，宁夏无人机行业协会会长张亚东介绍，执照考试分为理论、实操两个部分。自2023年3月起，宁夏地区有了本地考点，每月12日、16日进行理论考试，每月13日、17日进行实操考试。考生需提前1个月进行报名。
顺利通过考试后，经中国民航局飞行标准司审查并发布电子版执照，考生可登录中国民航局无人机驾驶员执照管理系统查看，或下载该管理系统的APP查看。
张亚东表示，新考生在选择无人机培训机构时，可以先登录民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM），查询宁夏本地具有运营资质的机构名称，根据自己的考试需求、位置距离等信息来选择。最好选择办学时间长、教学经验足、培训设备完善的机构。
无人机培训机构的最大作用，还是落在对考生实际操作能力的训练上，因此机构的实操训练能力非常重要。在进行无人机驾驶实操训练时，培训机构通常会安排考生先在飞行模拟器上进行练习，熟悉无人机的操控方式之后再进行试飞。为保证练习效率的最大化，考生最好提前到培训机构进行考察，选择拥有固定训练场地的机构。
“以多旋翼小型无人机的实操考试为例，视距内等级需要15—20天的集中训练时间，超视距则需要20—25天，有些培训机构为了节省成本，没有属于自己的固定训练场，无法提供长期稳定的培训服务。考生进行实操练习时，场地会临时变更，训练可能会中断，不利于集中学习。”一位无人机培训机构负责人表示。
此外，有些培训机构会用低价的噱头吸引消费者，后期再以各类名目加收费用，考生报名时应提前问清楚培训费用的价格，避免踩坑。
成为“飞手”容易吗
目前，宁夏无人机驾驶证的培训机构呈现逐步增加趋势。记者登录民用无人驾驶航空器综合管理平台，可以查询到10家在宁夏本地运营的培训基地，其中2家具备考点资质。
连日来，记者走访多家无人机驾驶证培训机构了解到，无人机驾驶员培训周期通常不超过1个月，培训费用包含培训费和报考费两部分，具体价格根据机型、等级来定。目前，市场上最主流的培训机型为多旋翼无人机。同一机型，按等级划分为有视距内驾驶员、超视距驾驶员两种；按照空机重量划分，又可分为小型、中型、大型无人机。
由于场地租赁费用、整体教学水平等因素，不同的无人机培训机构间，价格会有一定差异。平均来说，要拿到多旋翼小型无人机视距内驾驶员执照，花费在8000—1万元左右，超视距等级的价格在1万—1.2万元左右，多旋翼中型无人机，视距内等级的培训价格在1.3万元左右，超视距等级的培训价格在1.5万元左右。“3人以上的团体形式报名，优惠2000元左右。”固原市一家培训机构的负责人告诉记者。
“无人机驾驶技术在各个单位都能用到，比如电力巡检、消防应急、国土测绘、林业勘测等领域，每年来学习技术的单位员工有近百人，而来自社会各行各业、希望掌握驾驶技术继而扩宽就业前景的人员有300多人，其中20—30岁左右的年轻人居多。”2月16日，正禾航空无人机培训基地负责人介绍，来考取无人机证书的人群主要分为两类，一类是对低空经济有信心的转业求职群体，另一类是对技术应用有需求的机关事业单位员工。近期，越来越多的人感受到低空经济的发展空间，来咨询和学习的人数明显增多。
然而，“考证热”并不意味着考证容易。“理论是一大关，不仅要记，还要理解，这个过程比较费时，需要全身心投入。”学员杨正告诉记者，实操练习对于新手来说也颇具挑战性，“先在飞行模拟器上进行练习，熟悉无人机的操控方式以及了解各个杆量的用途，模拟考核通过之后进行试飞练习。”
“要获得CAAC驾驶员执照，理论知识是基础关。此外，考生还要掌握无人机相关的法律法规和空域管理规定，了解无人机的系统组成和飞行原理，还要学习航空气象，知晓飞行环境对无人机飞行的影响。”一位培训机构教员史杰说。
采访中，多位受访学员表示，实操练习中新手“炸机”现象在所难免。大部分人都遭遇过信号丢失、撞树、撞墙或坠河等“炸机”事故。无人机操作需要一定的技巧和经验，如果操作者在悬停状态下进行过于激进或错误的操作，如猛推油门、急转弯等，可能导致无人机失控并“炸机”。“这种情况下，教练的指导和帮助可以很大程度缓解操作者的心理压力。”杨正说。
持证上岗方能“飞得更高”
获得了“无人机驾驶证”，是否就可以放飞自我任性飞行？对此，张亚东表示，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》对无人驾驶航空器的生产制造、销售经营、空域使用、飞行活动等领域都作出了明确规定，涉及全链条各环节的方方面面，可见国家对无人机驾驶的管理正在向精细化方面发展。作为持证“飞手”，应根据《条例》规范自身行为。
“CAAC执照有效期已变更为6年，每2年进行一次执照审查。持照人需要在无人机云交换系统（UOM）上累积满100小时的飞行时间，并完成更新和签注流程。”张亚东提醒，自2024年起，CAAC取消了执照有效期的自动续期功能。持照人必须在执照到期前主动申请续期。
“目前执照考试通过率还不错，基本可以保持在80%以上。但是随着无人机驾驶领域的进一步改革，对‘飞手’的要求必然会逐步提高。”张亚东说，未来几年，低空经济会持续火热发展的态势，对于专业“飞手”的需求量也会进一步增大，但拥有CAAC执照只是从事无人机相关工作的基本条件，在获得这块低空经济的敲门砖后，“飞手”仍需结合具体的应用领域，不断提升个人技能和专业水平，才能真正成为市场需要的复合型人才。
据介绍，无人机应用范围非常广泛。比如在植物保护领域，无人机进行大面积农药喷洒效率较高且喷洒均匀，可以减少人工接触农药的风险。“然而，在实际操作过程中，很多获得了CAAC执照的‘飞手’仍旧感到力不从心。”张亚东说。
“真正操作起来，让无人机‘听话’并不容易。”目前在农场工作的“飞手”丁佳佳说，即便她的理论考试得了满分，但在农场操作起来还是觉得危险，甚至有些害怕。要在不同风速下飞行不同的高度，有时候还要轮流喷洒不同药物，不同药物的浓度又不同，不同浓度的药物在多高的地方喷洒效果最好等问题都需要不断测试，不断调整出适合不同农作物的参数。
张亚东表示，目前，宁夏无人机培训市场的短板主要体现在中、大型民用无人驾驶航空器方面，需要培养更多掌握高端技术的师资力量。现有的培训基地数量基本可以满足“飞手”群体的需求，同时，一些传统的汽车驾校已经嗅到商机，开始“跨界”涉足无人机培训市场，试着增加相关的课程和服务，“据预测，未来几年培训基地数量可能会翻倍增加。”张亚东说。
这不仅对消费者来说是件好事，也为宁夏低空经济高质量发展注入更多活力和发展潜能。
2024年年底，宁夏天豹职业技能培训学校无人机培训基地正式启用，为全区公安执法、交通巡逻、电力巡检、航空摄影、地理测绘、农林植保、消防灭火、应急救援、物流配送等多个领域培养无人机驾驶及应用方面专业技能人才。
“低空经济作为国家战略性新兴产业，是推动经济社会创新发展的新引擎，具有十分广阔的发展前景。宁夏天豹交运集团有限公司捕捉到这一发展机遇，在自治区率先完成低空经济发展产业布局，交由我校具体实施。”宁夏天豹职业技能培训学校校长冯建胜说，该校计划今年在宁夏5个地级市至少培训学员300人，确保区内各重点领域应急专业人才需求。（记者 陈 思 王雨婷 文/图）
2月中旬，固原市天豹无人机培训基地教练指导学员学习无人机理论知识。
宁夏正禾航空无人机培训基地CAAC民用无人机驾驶执照候考区。
2月中旬，宁夏正禾航空无人机培训基地的学员跟随教练练习操作无人机。
