本报讯 全媒体记者章娜摄影报道：3月5日下午，南昌市民吴先生打开手机，约了一辆需求响应公交车——行程从赣江新区管委会到莫奈公馆。3分钟后，公交车来到站台。“网约公交车太便利了！”吴先生说道。去年，南昌试点开行了两趟需求响应公交车，满足了赣江新区、望城新区等地居民及上班族的出行需求。南昌公交运输集团表示，今年还计划加开一批需求响应公交车，将站点设置在新开通的地铁站附近。
打开手机就可预约公交车。
●2元一次 网约公交车的新体验
5日下午3时许，市民吴先生来到赣江新区管委会公交车站，准备乘公交车去附近的小区，他打开手机微信中南昌公交集团微信公众号，点入“需求响应公交”，设置好起点站和终点站后下单，显示车辆还有2公里到站。几分钟之后，公交车来到站台，吴先生约车成功。“与传统乘公交车不一样，手机下单需求之后，可以看到车辆行驶的具体位置，等待时间不会超过5分钟，上下班高峰期会稍微久一些，票价2元一次。”吴先生表示，乘坐公交车与网约出租车一样，让出行走向定制化。据赣江新区需求响应公交驾驶员洪凯介绍，一般来说，上班上学的早晚高峰期，车辆基本满载，但是其他时间段客流比较平缓，客流量大的站点主要在医院和学校附近。
“目前我们赣江新区的需求响应公交车日均客流在100至120人次之间，主要是以通勤为主。”南昌公交运输集团六公司生产科邓思睿介绍。
此外，南昌还在望城新区开通了需求响应公交车，记者注意到，今年2月，望城新区响应式公交车扩大原有营运覆盖面，将原有的132个站点增加至173个，站点营运车辆也由原来的4辆调整为10辆。
●今年需求响应公交车有望延伸至地铁站
需求响应公交车，以灵活机动的“公交车”替代部分以“线路”为主体的传统公共交通服务方式，不但解决了部分新区乘客的出行需求，又能避免大范围铺设公交线网所带来的运营低效和成本过高等问题。乘客根据自己的需求选择起点、终点和出行时间，定制出符合自身出行需求的运营线路，避免传统公交的“逢站必停”模式，从而减少无效停靠时间，提高运行效率。
“从目前开行的情况来看，需求响应公交车赢得了乘客的赞誉，接下来，我们还会扩大开行区域。”南昌公交运输集团运调处处长王小平表示，以赣江新区的需求响应公交车为例，准备在今年地铁1号线北延开通之后，线路计划延伸到新开通的地铁站，以此满足赣江新区居民和上班族的出行需求。“我们还在就经开区江西农大周边、九龙湖片区和昌东工业园区的线路设计，与当地政府部门进行沟通协商，力争让这一灵活出行的公交模式覆盖更多区域，提升群众出行的满意度。”王小平说道。
