五角大厦F-35联合项目办公室（F-35 Joint Program Office）去年11月的报告显示，已启动市场调查，打算将F-35隐形战机的制造和测试设备从土耳其迁回美国，而这标志F-35全球供应链的大转变。
《保加利亚军事网》（BulgarianMilitary.com）报道，这项在去秋发布的文件中详述了拆卸、打包和运送目前位于安卡拉土耳其航天工业（TAI）的专用设备，以将它们搬往加州国防承包商诺斯洛普格鲁门（Northrop Grumman）的机身制造厂。
美国是在土耳其被踢出F-35项目多年之后，才采取了相关举动，但这凸显了直到 2024 年底，土耳其仍在发挥部分产能，而这引发了关于后勤、成本和五角大厦这款尖端战机更广泛影响的疑问。 至于项目办公室会这么做，是根据2024年10月进行的定价研究，其中探讨了从土耳其航天工业取回制造和测试F-35零组件机器的可行性。 承包商料将全程处理从土耳其航天工业设施拆卸，到最后在美国存放的每个步骤，并遵守严格的美国和国际运送标准。
土耳其在F-35项目中的角色可追溯到项目的早期，当时它身为合作伙伴国，由土耳其航天工业提供机身和起落架等组件。 2019年时，由于安卡拉采购俄罗斯S-400防空系统，美国认为，这可能会向莫斯科泄露情资，构成安全风险，于是将它踢出项目。
接着五角大楼停止向土耳其交付F-35，并开始逐步排除安卡拉相关工业参与。 2021年国会稽核处（GAO）报告显示，重新指派供应商的成本估计为90亿美元。 然而，直到2024年，相关生产基地和测试工具仍在土耳其显示，过渡速度要比预期要慢，在外交余波盪漾数年后，美国的重要资产仍留在海外。
这决定引发了不同的看法。 一位匿名五角大楼官员3日接受《突发防务》（Breaking Defense）采访时说，这一举动「拖了太久」，认为将这些设备若继续留在土耳其，会制造后勤和安全麻烦，「那些工具在安卡拉每多停留一天，我们就无法彻底控制项目」。
事实上，早在2020年时，时任五角大楼国防采购、科技与后勤部次长的萝德（Ellen Lord）就说：「我们正要靠将生产带回国内来降低风险。」而项目办公室的研究调查就在于完成这转变，以确保所有的F-35关键制造都集中在美国本土，而这呼应了国会提出，加强监督供应链的要求。
