新国标电动车从2019年4月15日正式落地到现在，不少老百姓还是有意见的，主要是难以满足日常的出行需求。而电轻摩、电摩划归的摩托车一类，又受到禁摩令政策的限制。这就导致了很多地方人出行只能选择汽车或者其他交通工具。而今年两会期间人大代表张天任就提出了适时调整禁摩令，鼓励电动轻便摩托车发展的建议。个人表示支持，如果采纳并实现将有以下几个好处！
一、满足了老百姓的多元出行需求！
新国标电动自行车速度、动力、续航受限，难以满足民众长距离、高效出行需求。电轻摩最高时速可达50km/h，续航一般为60-80公里，动力更强，能满足中短途通勤和出行需求 ，如江苏无锡等地，放开电轻摩上路，为民众提供了更多出行选择。
二、老百姓的骑行体验提升了！
电轻摩坐垫宽大，减震效果好，相比电动自行车，能有效减少颠簸感，提高骑行舒适性，为用户带来更好的骑行体验。
三、有利于降低改装行为的发生
电动自行车因性能不足，部分用户会违规改装。放开电轻摩上路后，有高性能需求的用户会选择电轻摩，且电轻摩违法成本高，可减少电动自行车改装现象，规范交通秩序。
四、进一步激活产业发展潜力
电轻摩和电摩在电动车市场保有量占比达80%，很多厂家靠生产销售它们生存。放开电轻摩上路，对厂家、商家是利好，能推动电动车行业健康发展。
五、能够推动绿色出行升级
电轻摩环保效益显著，以125cc排量燃油摩托车改用电轻摩为例，每年可减少碳排放约0.8吨。按一定保有量计算，能大量减少碳排放，助力绿色出行。而且电轻摩占地面积仅为汽车的1/8，在杭州、成都等城市，其出行分担率达35%以上，能有效缓解交通拥堵。
六、创造显著政策效益
将电轻摩纳入以旧换新补贴，预计可带动每年1000万辆的更新需求。按每辆补贴500元计算，50亿元的财政投入可撬动超过1000亿元的市场规模，投入产出比达到1:20。还可带动电池、电机、电控等产业链发展，创造超50万个就业岗位，推动产品升级，提升续航里程、缩短充电时间。
综上所述，适时调整禁摩令，鼓励电轻摩发展，既能让民众出行更便捷舒适，减少违规改装，又能激活产业潜力，推动绿色出行，还具显著政策效益，望相关部门权衡考量，助力交通与经济绿色双赢。
