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（文/电动车的这点事，于头条率先发布，严禁搬运亦或借助 AI 再度创作，如有侵权，必究其责）
全国两会正在进行中，各级人大代表共商国是，摩托车与电动车也成为代表们热议的焦点，多位代表提出了四大提案，受到广大车主的支持，其中包括取消摩托车的“禁摩令”，放宽摩托车管理，让我们一起来了解一下。
放宽禁限摩，带动经济发展
全国人大代表、今飞凯达董事长葛炳灶在两会期间提出了关于摩托车行业发展的建议。他指出，目前我国摩托车行业拥有近600家整车企业及几十万家配套企业，从业人员超过500万，年产值超过3000亿元，带动了数千亿元的后市场及延伸消费。然而，禁限摩政策的实施在一定程度上限制了行业的发展潜力。
所以葛炳灶建议，通过放宽禁限摩管理，释放消费活力，要适当放宽摩托车的管理，允许在城市通行，同时参照汽车产业将摩托车纳入消费补贴政策的体系，鼓励与消费升级，另外加强摩托车行业的技术标准和管理规范，提升整个行业的发展。
放宽或取消“禁摩令”，满足出行需求
全国人大代表、天能控股集团董事长张天任更注重电动轻便摩托车的发展，他指出目前我国有4.5亿辆电轻摩，这种车型是绿色、便捷、灵活的交通工具。
但是由于“禁摩令”的限制，很多地区直接“一刀切”，不允许这种车辆上路行驶，无法满足老百姓的出行需求。所以他建议要放宽或取消“禁摩令”。
根据实际情况，在小城市或者区域实施试点，逐步开始放宽或取消“禁摩令”，同时简化电动轻便摩托车的上牌流程，包括降低上牌费用，提高上牌效率。
另外为了保障出行安全，要求车主考驾照，不过建议简化考试流程，方便车主拿驾照，另外要优化道路资源，有条件的可以设置电动轻便摩托车专用车道，保障车主的安全出行。
电动车要从源头治理，保障出行安全
全国人大代表、四川省安岳县文化镇隆恩村党支部书记刘艳英认为电动车要从源头治理，这样可以保障车主的出行安全。
首先要明确电动车生产商、销售商的法律责任，同时还要明确生产、销售、行驶、停放、充电、管理等环节各相关部门的监督管理责任，要求各负其责，直接从源头治理。
另外要细化电动车的分离标准和管理规定，对违规生产非法改装的违法行为加大查处力度，同时加强宣传教育，提高使用者的安全意识，慢慢培养遵守交通法规的责任。
严禁电动车上人行道，优化城市交通
全国人大代表汤亮提出一项重要建议，严禁电动车在人行道骑行，电动车违规骑行不仅威胁行人安全，而且还会加剧道路交通混乱，要优化城市道路交通。
在讨论中，支持者认为禁止电动车在人行道骑行，能够保障行人安全，不过反对者指出，许多城市缺乏非机动车道，电动车面临着无路可走的困境。
所以需要对城市交通管理进行综合考虑各方的需求，加快非机动车道建设，优化道路资源配置，为电动车提供更多的安全行驶空间。
总结
在两会期间，各级人大代表关于摩托车和电动车都提出了自己的建议，希望能够通过放宽禁限摩、鼓励电轻摩发展、从源头治理安全隐患、优化道路交通路权等措施，能够让电动车摩托车更安全的行驶，解决人们的安全出行，这些建议都受到了广大车主的一致好评。
那么，您认为电动车摩托车该怎么样管理？欢迎大家留言评论
