严选好车163的第1122次推送
“爆款是好，但清场更佳。”
2月28日晚，埃安UT鹦鹉龙正式上市，6.98万元的起售价打了所有人一个措手不及。
广汽集团埃安营销本部负责人、埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇直言：埃安UT的目标是“从A00到A级市场全面覆盖”。
以A级产品入场，打出A0级的价格，广汽“番禺行动”第一车任务艰巨。
埃安UT上市发布会后举办媒体群访
6.98万元的生死线：一场关于“价值清场”的豪赌
“这个价格必须上量，埃安UT月销1万5才能实现成本覆盖。”
当被问到埃安UT的盈利平衡点，肖勇表示，汽车求的是规模经济，如果不形成一定的规模，卖多少钱都是亏的。
毫无疑问，埃安UT的定价策略是激进的。全系标配14.6英寸中控屏和热泵空调、71%高强度车身、2750mm轴距、配备倒车AEB、加入AI大模型智能座舱、高配版上L2级辅助驾驶。6.98 万元的起售价，叠加国家置换补贴后进一步低至5.48万元。
广汽集团埃安营销本部负责人、埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇
策略的背后，是广汽埃安对市场份额的迫切追求。根据广汽集团官方数据，2024年广汽集团全年销量200.3万辆，同比下滑20.04%，其中自主品牌埃安销量37.49万辆，同比下滑21.90%。
2025年1月的数据依旧艰难，广汽集团整体销量98437辆，同比下降25.41%；埃安销量7965辆，同比下滑27.62%。
“立项之初，埃安UT就肩负着扩大销量的重任。”广汽研究院副院长张帆在发布会后的群访上表示，埃安UT的出现“踩在了整个集团变革的时间点上”。
在商业语境中，“爆款”与“清场”都是产品成功的标志，但背后的逻辑却有不同：爆款的核心是短期内实现高销量，建立市场存在感；而清场则要重构行业规则，占据主导地位。
“爆款是好，但清场更佳”，肖勇指出，埃安UT要做的是“价值清场”。
番禺行动第一车：效率与成本的埃安解法
张帆透露，埃安UT从企划到上市大约用了18个月的时间。放眼整个汽车行业，一个产品的开发周期普遍需要两年。
广汽研究院副院长张帆
2024年11月，广汽集团于广州车展正式发布了为期三年的“番禺行动”，具体措施包括：将总部搬迁至番禺汽车城，提高提升研产供销一体化能力，降低运营成本；将管理模式从战略管控转变为经营管控，精简组织架构，更快地响应市场变化；统一采购和财务本本部，降低采购成本等。
谈到埃安UT为什么能给出这个价格，肖勇强调，这正是番禺行动带来的成果，“让有限的资源更加聚焦战略核心的产品，可以真正把成本降下来。”
关于埃安UT如何控本，张帆补充了两个具体例子：
批量复制的豪华出风口：埃安UT的出风口设计有旋转开关，并配有氛围灯点缀，呈现出豪华品牌的质感，单个设计成本较高。“我们采用了一个比较巧妙的方法，只设计一个模具，通过批量复制，使得整体成本降低。”
质感优化的塑料门板：埃安UT的门板为塑料材质，为了提高用户使用感知，门板的设计采用了类似羽毛的柔软纹理，并通过塑料件的品控和光泽度处理，避免呈现出廉价感。
在成本与品质间找到平衡点，这是埃安给出的解法。
“埃安UT的打造动用了全球的优势资源，也是广汽自主品牌未来进入全球市场的重要车型。”作为广汽集团“番禺行动”的首款落地车型，埃安UT承载着更深层的战略意义。
埃安UT从立项之初便被赋予“全球车”使命，米兰设计团队打造的萌鸟大灯、简约的车身线条，以及针对欧洲街道场景的紧凑比例设计，均指向其全球化野心。张帆透露，埃安UT将于2025年底登陆欧洲市场，直面mini、大众高尔夫等传统燃油精品小车，以电动化优势抢占市场空白。
未来布局：渠道改革与智驾普惠并行
埃安UT的推出，是埃安从B端向C端转型的关键一步。
“从去年开始，埃安对部分渠道进行了BC端分离”肖勇透露，当前埃安已在全国建立有约100家出行中心，专门服务B端用户，而体验中心则聚焦于C端用户。2025年，埃安计划将B端与C端的用户占比控制为25%和75%。
“现在年轻人买车越来越多，三四五线城市电动化比例相对比较低，我们看准这个市场，目标人群也会往三四五线城市下沉。”埃安UT车型产品总经理涂序聪告诉我们，埃安UT在设计之初，就锚准了年轻人和三四线城市家庭用户。
埃安UT车型产品总经理涂序聪
关于智驾布局，肖勇给出了肯定的回复：“广汽集团在智驾方面肯定还有大动作”。虽受限于成本问题，埃安当前的智驾推广路线还未覆盖至十万级以下的车型产品，但随着广汽集团智驾技术的加速推进，未来也将随着科技普惠，进一步扩大其智驾规模。
埃安 UT肩负着在三四五线城市普及纯电汽车的使命，以高性价比成为消费者首选。尽管不赚钱，但其对提升品牌知名度、扩大市场份额意义重大。
肖勇还提到了埃安下一步的产品规划：“接下来还会有MPV、B级SUV、B级轿车，覆盖增程、插混、纯电等车型。”而如何让各车型精准定位、协同发展、避免内耗，也是需要思考的问题。
结语
埃安UT是广汽集团体系化改革的重要成果，也是一次压力测试。它既要承担销量重任，又要为品牌贴上“先进、新潮、高品质”的标签，同时还要为后续MPV、SUV等车型铺路。
这场豪赌的背后，是以埃安为主的广汽自主品牌，应对飞速变化的中国汽车市场的大胆尝试，也是面对存在空白的海外市场的先手棋。若埃安UT能成功打开市场，埃安将可持续稳步构建全链路产品生态；若未达到预期，则可能意味着转型过程中仍存在深层矛盾。无论如何，埃安UT已按下启动键，答案交给市场与时间。
