连续完整的慢行网络、场景连通的慢行空间、精细友好的慢行设施、功能匹配的精品区域......您是否发现，我们的慢行环境正在悄悄焕新？今天，小交列举一波案例，一起来感受一下慢行交通品质的提升所带来的福祉~
（近期慢行交通品质提升成果详见视频）
完善慢行网络
新建桥梁
破解跨铁路出行难题
近年来，本市在大居、岗位密集区域，增设人行道和非机动车道、恢复禁非道路、打通了跨阻隔慢行断点等，切实解决了市民绕行的痛点。三门路跨线桥的新建，便是解决绕行完善慢行网络的一个典型实例。
随着彩虹湾大居人口导入，第四人民医院等配套设施逐步投用，三门路慢行断点问题愈发凸显，第四人民医院近在眼前，市民却因铁路和河道阻隔不得不绕行。为满足市民的出行需求，虹口区新建了跨铁路、跨河道的三门路跨线桥。该桥修建开通后，三门二小区的居民可直接沿跨线桥、虹湾路、凉城路、三门路至上海第四人民医院，原先半小时的步行路程缩短到了十分钟左右。
开放慢行空间
新建地下通道
衔接地铁站和人流密集区
如何实现地铁站与人流密集区的紧密衔接？慢行交通品质提升实施以来，全市持续推进慢行空间与城市公共空间的贯通融合，通过空中连廊、地下通道的建设，加强各类空间设施的融合。
福泉路地下通道于2024年9月建成开放，北起福泉路金钟路交叉口，南至福泉路天山西路交叉口，从地铁2号线淞虹路站到虹桥临空经济园区的办公楼和商场荟聚中心，通过这条280米的地道即可直达，极大方便了附近的上班族和居民们。该通道的建成也标志着长宁区虹桥临空经济园区“七下八上”立体慢行勾连系统关键节点的打通。
优化慢行设施
开展人行道整治工程
优化出行环境
全龄友好步道 ↑
日常出行途中，您是否留意过禁非绕行指引标志、全龄友好步道、人行道枫叶logo、人行道缓坡处以黄灰颜色为主的禁车柱？这些精细友好的慢行设施无一不是上海慢行交通品质的重要体现。
凯旋南路（漕溪路-漕东支路）毗邻上海旅游集散中心、漕河泾292街坊商办楼、地铁漕溪路站、金谷园小区等人口高密度区域，受地铁、高架及车站的制约，存在人行道衔接不畅、铺装病害等情况。路段交通整治结合片区更新展开，将人行道与沿线口袋公园景观工程结合，保障了人行空间的同时，也改善了片区的整体面貌。
创建慢行精品区
道路焕新 无障碍设施修缮
处处展现文明风貌
本市持续打造功能匹配、各具特色的慢行友好片区，展示人民城市的温度。复旦大学周边慢行精品区的创建充分融合美丽街区、大学周边改造规划概念。交通管理部门在国权路上设计了一条宽约60厘米，长达1公里多的“拉杆箱道”。从地铁站下车的师生拉着拉杆箱，一路沿着平整的“拉杆箱道”，就能够顺畅地进入校园。此举方便了节假日、开学季时师生的出行，更避免了个别人图“平坦”而在马路上拖行李箱的危险行为。
为了强化人文关怀，交通管理部门在陈望道旧居周边核心区域的人行道上融入了具有红色文化历史底蕴的定制化设施，暖色系铺装加红色盲道与《共产党宣言》诞生地相呼应。同时，一系列无障碍设施的修缮与设计，也在细微之处突显人文关怀。修缮盲道，使其连贯，方便视障人士出行；通过人行道缓坡改造，为轮椅推行提供便利……每一条道路的改造，每一个细节的优化，都蕴含着对美好生活、文明出行的关注。
慢行交通不仅仅是一种出行方式，更是一种生活态度。在这个快节奏的时代，我们需要放慢脚步，去感受生活的美好，而慢行交通，正是这样一种能让我们亲近自然、享受生活的方式。2025年，本市将继续围绕构建“宜出行、优品质、高效益”的慢行交通系统总目标，全力推进慢行交通体验提升“民心工程”，加快打造品质更优、示范更强的慢行友好城市。届时，慢行网络将更加完善通达，慢行空间将更加立体复合，慢行设施将更加精细优质，精品区域将更加特色鲜明。
编辑：张灵芝
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